引言：如今不是那個滿大街鳳凰、永久自行車的年代，夏利、富康的輝煌也不復存在，隨着生活水平的提高，汽車早已進入尋常百姓家。在很多老一輩消費者眼中，只要空間大、動力強，就是一款好的SUV，而如今，消費者買SUV也會追求駕控和控制車輛使用費用了，也就是逐漸趨向於理性，更加傾向於整車產品力的平衡。

而縱觀市場上的衆多車型，總是出現偏科情況，設計優秀配置低，配置高動力弱，操控好但使用成本偏高，要想選出一款滿意的車型顯得十分困難。而近日，廣州車展即將拉開帷幕，不少品牌都攜新車型亮相，三菱作爲世界上歷史最爲悠久的汽車品牌之一，自然也不例外，帶來了新勁炫，新車做到了產品力的平衡，四道試題確認是對的車。

試題一："Dynamic Shield"設計語言，高顏值大空間輕鬆拿高分

70%的人買車看外觀，這句話不管對於不太懂車的“小白”還是業內大神都很適用，而《孟子·告子上》雲，“愛美之心，人皆有之”，即使在古人看來，愛美也是人性使然，在三菱設計師看來同樣如此，既然你喜歡好看的外觀，那我就滿足你！

相比老款車型，新勁炫外觀煥然一新，新增橙色車身，用配色來強調年輕時尚。新勁炫採用三菱“Dynamic Shield”家族式設計理念，整體偏向運動潮流。新車前臉採用兩根粗壯的橫向鍍鉻裝飾條進行修飾，搭配黑色中網，極簡辨識度，同時還在兩側加入了C字形設計元素，戰鬥力十足。新勁炫車身兩側腰線簡潔流暢，勾勒出一種肌肉感，總之，新車顏值很高，屬於越看越好看，越看越喜歡的類型。三菱對中國市場下足了功夫，因此新勁炫與海外版不太一樣，從視覺和觸覺方面都更加適合國內消費者。海外版勁炫採用黑色內飾，國內版則採用雙色設計，更前衛更年輕，更加符合國內消費者審美。

新勁炫車內採用大量軟材料進行包裹，搭配鍍鉻裝飾件，門板、座椅等處甚至還採用了菱形皮革紋路，很上檔次，質感出衆。新車採用歐藍德同款三幅式方向盤，視覺、觸覺體驗相比老款進步很大，不輸任何同級車型。

雖然當下消費者更追求產品力平衡，但空間仍然是最重要的考慮因素。新勁炫車身尺寸爲4366*1818*1640mm，軸距爲2670mm，而同級車型日產逍客車身尺寸爲4401*1837*1593mm，軸距爲2646mm，大衆探歌則爲4318*1819*1582mm，軸距爲2688mm，相比之下新勁炫優勢明顯，車內空間自然也更加寬敞，即使是二胎家庭，也無需擔心空間不夠用。

試題二：10.1英寸中控大屏+智能網聯，7安全氣囊超標準性價比

一款車型的產品力同樣包括它的配置，而新勁炫不僅做到了同級領先，甚至做到了越級水準。新車中控臺採用“水平分體式設計理念”，功能分區簡潔實用，10.1英寸懸浮式中控大屏同級罕見，競品車型逍客也不過9英寸，而相比海外版車型搭載的嵌入式大屏也更美觀更具科技感。

值得一提的是，新勁炫首次搭載菱雲悅享智聯繫統，集人機交互、防盜追蹤系統、道路救援系統、全時安全坐席、手機鏡像互聯等多項功能，而這也是大多數年輕消費者想要的。

LED光源是時下流行的燈光配置，美觀、行車安全方面均優於鹵素大燈，新勁炫前大燈、日間行車燈、矩陣式造型霧燈及T型尾燈均採用LED光源，而逍客霧燈僅採用鹵素光源，低配車型連大燈也爲鹵素光源，相比之下新勁炫配置更高。

隨着我國汽車保有量的激增，交通事故數量也呈現出上升趨勢，安全早已成爲消費者選車的重要標準。新勁炫採用三菱專利的RISE抗衝撞安全強化車身，基於復原與結構究整性理念，當車受到撞擊時，衝撞力分散至各個方向，有效保護車內乘員。

同時新勁炫還搭載有7安全氣囊（含膝部氣囊），而且在原有防鎖死剎車系統+電子制動力分配的基礎上，新增了胎壓監測系統，相比之下，逍客全系僅搭配6氣囊，探歌低配車型更是隻搭載了主副駕安全氣囊，相比之下新勁炫安全配置更加到位，是真正安全的好車。

可見，新勁炫雖然只是入門級緊湊SUV車型，但其科技、燈光、安全等各方面的配置都很豐富，相比老款進步很大，相比同級車型更是優勢明顯，如果你想奔着豐富的配置購車，新勁炫一定會讓你滿意。

試題三：2.0L+CVT黃金動力+專業SUV底盤，成就非凡操控

追求駕控是當代年輕消費者的縮影，而強勁的動力則是駕控的前提。三菱的發動機技術是有目共睹用的，事實上很多消費者已經在潛移默化中感受到了其可靠耐用，原因在於不少自主品牌採用的發動機均來自三菱，包括華晨汽車、比亞迪、東南汽車等等，而這也是對三菱發動機的一種肯定。

新勁炫搭載歐藍德同款發動機4J11系列，也是三菱最新一代2.0L發動機，缸體、缸蓋均採用全鋁鑄造，同時採用包括智能可變氣門正時和升程控制系統的MIVEC技術，簡單來講就是MIVEC技術非常厲害，與本田地球夢科技、豐田創馳藍天並稱當代日系發動機三傑，而有了這項技術的加持，發動機動力表現和燃油經濟性都會得到大幅提升。

新勁炫傳動器採用第三代INVECS無級變速器。有人認爲CVT變速器受材質和技術限制，只適合家用，與運動無緣。而第三代INVECS無級變速器的存在似乎就是專治各種不服，峯值扭矩可達201N·m，配合4J11發動機可以輸出122kw的強勁動力，而逍客最大功率也不過113kw，單從數據來看新勁炫就更勝一籌。

不要被新勁炫的外表所迷惑，毫不誇張的說，這貨絕不僅僅是一臺適合家用的SUV車型，玩起運動來也同樣給力，來一腳地板油，快速的反應和充沛的動力足以滿足速度與激情，對於年輕消費者來講絕對是一大利好。

在大大小小的賽事上，總能看到三菱的一抹靚影。從1967年開始，三菱便憑藉多款經典賽車，先後拿下34座WRC冠軍獎盃，還創造了26次征戰達喀爾，12次奪冠的輝煌戰績，而後三菱車隊更是連續7次蟬聯達喀爾冠軍，這一次成績至今沒有車隊超越。

也正因爲這樣的賽事經歷，使三菱擁有專業的賽事級調校水平，同時也將這這種技術應用到來民用車型上。三菱SUV底盤經專業越野賽場反覆測試，調校而來，具有一般轎車底盤改造的SUV無可比擬的通過性。

新勁炫底盤同樣如此，新車採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，與非獨立懸掛相比，這種懸掛舒適性和操控性都會大打折扣，即便如此，仍有而不少車型選擇採用非獨立懸掛，包括大衆探歌低配車型、本田XR-V等等。

因爲出色的底盤配置，新勁炫在通過顛簸路面時，能最大程度保護車身不變形，保證密封性，並過濾掉路面多餘抖動，保持駕乘的舒適與平穩，而這種舒適性也更容易贏得消費者們的好感。

總的來講，新勁炫的三大件擁有絕對的優勢，既滿足可靠性強，也能實現兼顧家用和運動。

試題四：售價9.98—13.98萬，購車成本低使用成本更低

新勁炫定位入門級緊湊型SUV，售價9.98—13.98萬，足夠親民，不僅價格誘人，三菱還爲消費者提供了衆多購車優惠政策，包括購買新勁炫可享受3年免息0利率等等，很大程度上減輕了年輕消費者的月供壓力。

想消費者所想，是三菱的一貫作風，因此還爲新勁炫車主提供了五年或十萬公里的超長質保，而日產逍客、大衆探歌等同級車型均只提供三年或十萬公里質保，相比之下新勁炫更有保障，有效降低了用戶的使用成本。

寫在最後：

選車四道試題，都能一一滿足，不僅擁有超高的顏值、質感的內飾、豐富的配置，三大件也同樣出色，更重要的是還有更低的購車和使用成本，毫不誇張的說，新勁炫是名副其實的實力選手，不偏科的優等生纔是最佳選擇。

相關文章