铁路规划好后，一般很难改变。但在100多年前，修建沪宁铁路时，就是因为避开这家的祖坟，而更改规划绕道而行！这个牛人是谁？他为何能做到呢？

沪宁铁路建设于清末，为节约成本，全线近乎为直线，但在常州却绕弯14公里。这是为何？

沪宁铁路，是中国一条从上海到南京的铁路。1898年，当时的铁路总公司督办盛宣怀盛宣怀与英国中英银公司怡和洋行在上海签订《沪宁铁路借款草合同》，共25条，准许英商出资承办沪宁铁路。1903年，盛宣怀与英国中英银公司(汇丰银行和怡和洋行联合组成)代表碧利南正式签订《沪宁铁路借款合同》，共25款，借款总额325万英镑;同年八月，沪宁铁路开始复测线路。

1904年，沪宁铁路正式开始动工，全线分4个区段施工，即上海至苏州、苏州至常州、常州至镇江、镇江至南京同时开工。1906年，沪宁铁路上海至苏州段建成通车。1907年，沪宁铁路上海至丹阳段建成通车。1908年六月，沪宁铁路全线竣工;同年十一月二十二日，沪宁铁路全线正式通车，线路由沪宁铁路上海站(今上海北站)至沪宁铁路南京站(今南京西站)，沪宁间设车站37座，为单线铁路。沪宁铁路绕弯与盛宣怀有关。这个盛宣怀又是什么人呢？

盛宣怀生1844年，祖籍江苏江阴，出生于江苏常州，秀才出身，官办商人、买办，洋务派代表人物，著名的政治家、企业家和慈善家，被誉为“中国实业之父”和“中国商父”。他创造了11项“中国第一”、第一个民用股份制企业轮船招商局、第一个电报局中国电报总局等。

沪宁铁路整整七年的勘测设计规划中，对城市的地形、地籍仔细勘查，特别是沿线的站点布设都经过了反复推敲，所有城市都顺利进行，然而到了常州这块的地形勘测几次呈报朝廷驻沪商务大臣、沪宁铁路总公司督办盛宣怀那里，总要反复修改，举棋不定。“特别在铁路穿行城市具体线路、车站落点上，一直悬而不决。”原来盛家的祖坟正好在规划的沪宁铁路线上。

盛宣怀刻意让铁路向北绕了个弯，不但避免在祖坟上动土，还保存了常州府衙府学和许多古建筑的完整，保护了当时人们极为看重的“城市风水”。沪宁铁路于1908年（光绪34年）4月1日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。除地形要求外，只在常州绕了个弯！

不得不承认，盛宣怀当时很牛！

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