鐵路規劃好後，一般很難改變。但在100多年前，修建滬寧鐵路時，就是因爲避開這家的祖墳，而更改規劃繞道而行！這個牛人是誰？他爲何能做到呢？

滬寧鐵路建設於清末，爲節約成本，全線近乎爲直線，但在常州卻繞彎14公里。這是爲何？

滬寧鐵路，是中國一條從上海到南京的鐵路。1898年，當時的鐵路總公司督辦盛宣懷盛宣懷與英國中英銀公司怡和洋行在上海簽訂《滬寧鐵路借款草合同》，共25條，准許英商出資承辦滬寧鐵路。1903年，盛宣懷與英國中英銀公司(滙豐銀行和怡和洋行聯合組成)代表碧利南正式簽訂《滬寧鐵路借款合同》，共25款，借款總額325萬英鎊;同年八月，滬寧鐵路開始複測線路。

1904年，滬寧鐵路正式開始動工，全線分4個區段施工，即上海至蘇州、蘇州至常州、常州至鎮江、鎮江至南京同時開工。1906年，滬寧鐵路上海至蘇州段建成通車。1907年，滬寧鐵路上海至丹陽段建成通車。1908年六月，滬寧鐵路全線竣工;同年十一月二十二日，滬寧鐵路全線正式通車，線路由滬寧鐵路上海站(今上海北站)至滬寧鐵路南京站(今南京西站)，滬寧間設車站37座，爲單線鐵路。滬寧鐵路繞彎與盛宣懷有關。這個盛宣懷又是什麼人呢？

盛宣懷生1844年，祖籍江蘇江陰，出生於江蘇常州，秀才出身，官辦商人、買辦，洋務派代表人物，著名的政治家、企業家和慈善家，被譽爲“中國實業之父”和“中國商父”。他創造了11項“中國第一”、第一個民用股份制企業輪船招商局、第一個電報局中國電報總局等。

滬寧鐵路整整七年的勘測設計規劃中，對城市的地形、地籍仔細勘查，特別是沿線的站點佈設都經過了反覆推敲，所有城市都順利進行，然而到了常州這塊的地形勘測幾次呈報朝廷駐滬商務大臣、滬寧鐵路總公司督辦盛宣懷那裏，總要反覆修改，舉棋不定。“特別在鐵路穿行城市具體線路、車站落點上，一直懸而不決。”原來盛家的祖墳正好在規劃的滬寧鐵路線上。

盛宣懷刻意讓鐵路向北繞了個彎，不但避免在祖墳上動土，還保存了常州府衙府學和許多古建築的完整，保護了當時人們極爲看重的“城市風水”。滬寧鐵路於1908年（光緒34年）4月1日全線通車，當時線路全長311公里，由上海北站至南京下關站，沿途共設車站37個。除地形要求外，只在常州繞了個彎！

不得不承認，盛宣懷當時很牛！

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