光影| 機耕路、砂石路、瀝青路...義烏鄉村公路的“鳳凰涅槃”！

原標題:光影| 機耕路、砂石路、瀝青路...義烏鄉村公路的“鳳凰涅槃”！

空中俯瞰建成後的義武公路

11月中旬，初冬時節。開車行駛在赤岸至尚陽區段的義武公路上，沿途處處是收穫的場景。來來往往的車輛在寬敞平坦的六車道瀝青公路上奔馳，平穩、舒適，令人心曠神怡。

這條於2017年10月20日建成通車的一級公路，由市交投集團投資建設，設計時速爲80公里。據瞭解，義烏至武義公路是義烏市公路網主骨架“二環、一縱、七射”中的“七射”之一，是義烏、武義兩縣市公路網主骨架的重要組成部分，也是金華三條廊道建設中的重要一環。

原先義烏到武義行車裏程75公里左右，義武公路開通後，里程縮短至60公里，用時縮短至1小時，不僅大大減輕了330國道的通行壓力，還將義烏佛赤公路、金義東公路、武義境內S220、330國道相連，形成較爲完善的交通網絡。

上世紀90年代，義烏至尚陽的兩車道鄉村道路

改革開放40年，義烏城鄉公路發生了翻天覆地的變化。改革開放前，赤岸往毛店、尚陽方向的鄉村公路基本都是機耕路，後來路面鋪了層砂石，也叫砂石路。當時的路況，對出行的村民們來說可謂苦不堪言。晴天，車輛過後，道路沿途漫天灰塵。雨天，路面到處坑坑窪窪，行人路過時，身上常常會被濺一身泥。

當時的鄉村道路，寬度只有兩車道，行人車輛都在路上趕。每到逢年過節，時常會出現擁堵。尤其在鎮區等一些路段，大量村民行走在路上，商販、車輛、人流構成了鄉村道路“混合曲”。

改革開放後，義烏交通事業迎來大發展時期。在“興商建市”戰略的指導下，按照“大市場、大交通、大流通、大發展”的工作思路，注重城鄉發展，遵循“交通優先、服務經濟、城鄉協調”的理念，改善交通基礎設施，改善農村通行條件。義烏鄉村的通達力、成網率大大提高，城鄉交通面貌發生了深刻變化。1998年實現了行政村村村通公路，2005年行政村等級公路通村率和硬化率達到100%。