來源： 中國船舶報

　　近期，廣船國際有限公司與東方電氣（廣州）重型機器有限公司簽署了戰略合作協議，雙方的合作涉及液化天然氣（LNG）燃料設備及系統研發、海上風電等應用產業領域。這正是廣東船企立足企業自身需求，發揮在海洋科技創新應用產業領域的品牌和經驗優勢，結合國家戰略，不斷拓展新產業的又一有力舉措。
　　應用產業大有可爲，這已經是廣東船企的一個共識。圍繞應用產業轉型發展，廣東船企進行了長期佈局，通過加強對外合作，深化自主研究，推進人才隊伍建設，不斷提升技術水平，逐步掌握核心技術。在產品定位上，廣東船企秉承“錯位發展、良性競爭”的優良傳統，結合生產資源優勢，選擇具有自身特色的產品領域進行開拓。
　　據悉，廣船國際計劃把發展應用產業作爲調整產業結構和提升經濟規模效益的重要抓手，形成以環保業務、多元裝備業務和船海服務業爲主體的應用產業板塊，致力打造新的經濟增長點。站在新起點，面對新機遇、新挑戰，廣東船企躊躇滿志，已經準備好“大展拳腳”，再創輝煌。

資料圖／zcl.just.edu.cn

　　厚積薄發 傳統產業“發新枝”
　　廣東船企在非船業務領域的開拓始於20世紀80年代，耕耘已久，且無論船市發展好壞，都將非船業務作爲造船主業的有效補充和企業產品結構的多元化組成部分。
　　廣船國際多年來一直堅持多元化發展，在國內外鋼結構業務、機電產品、大型港口機械等方面都形成了較好的品牌、技術優勢；而廣州文衝船舶有限責任公司（中船黃埔文衝船舶有限公司前身之一）則在起重機領域發力，不僅在各類型船企起重機制造、維修業務領域佔據華南地區的主導地位，還成功開拓了港口起重機業務，取得了港口和大型起重機制造資質。
　　21世紀初，隨着船市興盛期的來臨，市場新造需求大增，不少船企造船主業佔據絕對優勢地位。廣東船企在做大造船業務的同時，沒有放棄非船業務，而是把這個“火種”保留了下來。直到2008年國際金融危機爆發後，船市急劇下滑，造船業務萎縮，非船業務成爲企業維持生存發展的重要補充。
　　如何在傳統非船業務的基礎上擴大規模，使應用產業發展爲船企業務的有效補充？廣東船企的經驗是“從自身需求出發，抓住戰略機遇，拓展新興市場”。近年來，廣東船企乘勢而上，抓住應用產業發展契機，讓傳統非船業務的“星火”形成“燎原”之勢。這其中之一，就是環保產業。
　　廣東船企進入環保產業領域並不是心血來潮。隨着我國環保政策日趨嚴格，對船企來說，環保“底線”已經涵蓋節能減排、廢棄物處理等經營生產的方方面面。船企作爲製造企業，提升自身的環保水平，是企業履行社會責任的體現；從這個需求延伸，投身環保事業，爲環境保護、可持續發展貢獻力量，也是企業更好地履行責任的一種方式。而從企業自身的發展來說，拓展環保業務，既是企業自身發展的需要，又是豐富產業結構、培育新經濟增長點的有力舉措。
　　2014年，廣船國際荔灣廠區搬遷提上議事日程，舊廠區需要進行大面積的土壤修復，爲其拓展環保業務提供了契機。通過採取引進技術、對外合作的方式，廣船國際以自身需求爲基礎，尋找合作伙伴，大膽嘗試，利用大型央企在人才、管理、社會信譽等方面的優勢，打入了環保市場。
　　堅持終有回報，廣船國際的環保業務已取得了階段性成績，環保業務也被規劃爲其應用產業發展的重點，是該公司未來的支柱產業之一。今年2月20日，廣船國際爲深圳能源環保有限公司製造的600噸級焚燒爐通過驗收並交付。此外，該公司還在廢塑料、固體建築垃圾、危險廢物處理等方面尋找適合自身的發展方向。
　　近年來，我國推進“一帶一路”、粵港澳大灣區建設等，爲廣東船企應用產業的拓展提供了廣闊的市場。據統計，我國同共建“一帶一路”國家的貿易總額已超過6萬億美元，投資超過800億美元，共建82個境外合作園區，巴基斯坦瓜達爾港、馬來西亞馬六甲皇京深水港、以色列阿什杜德港、斯里蘭卡科倫坡港等項目的實施帶來了大量碼頭建設需求；而粵港澳大灣區建設的推進，又帶來了“家門口”的需求市場，碼頭建設成爲除了交通建設之外的又一“重頭戲”。
　　在大規格起重機產品領域，廣東船企既是製造商又是使用者。黃埔文衝龍穴造船基地矗立的900噸龍門吊，是華南地區最大的龍門吊之一；文衝廠區船塢邊執行起吊作業的3臺200噸門座吊，是國內最大的門座吊。憑藉在起重機制造方面的豐富經驗和強大生產能力，以及位處珠江口的地域和運輸優勢，廣東船企積極對接大灣區建設、碼頭建設對起重機的需求。黃埔文衝發揮起重機械製造、安裝優勢，不斷優化產品設計，提高建造質量和生產效率，以低成本優勢拓展市場。
　　廣東船企不滿足於單純的裝備製造，還着力向產業鏈上下游延伸。據介紹，黃埔文衝正加緊建立健全體制機制，研發起重機全壽命智能管理系統，通過對起重機易損件和主要部件工況的監控和自動反饋，及時獲得產品維保信息，提供售後維保服務，向起重設備的全壽命保養、維護領域進軍。廣船國際則針對危廢處理、廢水處理、工業煙氣治理、環衛等環保行業細分領域，探索提供從設計、投資、融資、建設、管理和運營的一體化業務。
　　敢想敢幹 長遠發展步子穩
　　船企拓展新應用產業，旨在以應用產業作爲造船主業的有效補充。如何穩打穩紮、腳踏實地推進應用產業，而不至於讓新產業成爲“爛攤子”？廣東船企的經驗是“邊幹邊學、勇於堅持”。
　　廣東船企按照“相關多元”的原則，摸索傳統產業的拓展方向，既合理利用自身的經驗和優勢，又藉助外部力量，快速佔領市場。
　　黃埔文衝與武漢理工大學聯合研發起重機，與廣州中國科學院瀋陽自動化研究所分所合作推進裝備自動化，與廣東工業大學合作研發起重機全壽命管理系統，與廣東海洋大學簽訂了戰略合作協議；廣船國際與東方重機達成戰略合作，不僅在業務上進行了交流，還在焊接技術及NDE技術研發合作、CNAS檢測中心合作、資源共享、優勢互補等方面進行了研討。
　　開拓和耕耘新領域，需要持之以恆堅守。以環保業務爲例，作爲一個新興產業，廣東船企不僅“拓展”市場，更注重“培育”市場。在市場培育期間，儘管很少甚至沒有營業收入，但廣東船企依然堅持深耕環保市場。
　　廣泛的對外合作、堅定的發展信念，不僅讓環保產業、起重機產業等從船企本身的業務和需求延伸出來的新產業走上正軌，還催生出更大膽的想法，充分體現了廣東造船人對“創新”“應用”內涵的充分理解：
　　你能把造船和航天聯繫起來嗎？造船人可以。造船人不搞航天，但卻可以把“天上”的技術與“海上”的技術進行融合應用。廣船國際與航天推進技術研究院簽訂戰略合作協議，圍繞等離子危廢處理技術開展聯合技術研發和項目應用合作。
　　你能把造船和互聯網聯繫起來嗎？造船人可以。黃埔文衝成立了中船工業互聯網有限公司，把傳統工業與互聯網有機結合，聚焦船舶行業工業互聯網平臺關鍵技術的突破和實現，開展高端專用裝備工業互聯網平臺的建設與運營推廣。
　　你能把造船和新能源聯繫起來嗎？造船人可以。針對工業企業動能消耗的“老大難”問題，黃埔文衝另闢蹊徑進入新能源領域，成立中船（廣州）新能源有限公司，全力發展巨烴新能源的研發、銷售業務，旨在緩解造船及其他工業生產過程中水、電、氣等各種能耗帶來的成本和節能減排壓力。
　　你能把造船和高速公路建設聯繫起來嗎？造船人可以。廣州航通船業有限公司承接了廣西貴隆高速公路（四航段）機電工程、取消省界收費站工程等項目，憑藉造船生產積累的高超機電生產和安裝調試經驗，其機電施工進度始終走在其他機電標段的前面，提前完成施工任務。
　　腦子敢想，又踏實肯幹，廣東船企應用產業的開拓步伐謹慎而穩健。對一個新產業，船企會採取“成熟一個、推廣一個”的方式，事前進行充分的產業調研、市場分析，聯合外部力量共同開發後，力求每一項產業都能形成核心競爭力，成爲可持續發展的長期戰略業務。
　　搶抓機遇 立足優勢拓“藍海”
　　窮則變、變則通。自國際金融危機爆發以來，全球船舶及海洋工程市場風雲變幻，從新船價格暴跌，到油價“斷崖式”下滑拖累海工市場，變化之大可謂歷史之最。廣東船企並不是第一次遇到行業的週期性波動。沉着冷靜、開拓進取，敢爲人先、勇立潮頭，這也是“華南虎”應對市場挑戰的“不二法寶”。
　　隨着我國改革紅利逐步釋放，海洋經濟大發展帶來海洋科技應用與服務的巨大需求，廣東船企發展迎來新機遇。新建港口如珍珠般串起“一帶一路”沿線，港口機械、工程機械、工程船舶、特種運輸船舶需求大增；沿海風電場建設如火如荼，風電導管架、風電安裝船/平臺、風電運維裝備及配套工程服務大有可爲；港珠澳大橋、深中通道等“超級工程”打通粵港澳大灣區交通動脈，規劃中的深珠城軌有望落實，重型鋼結構市場潛力巨大……這些，都是切中船企優勢的未來“藍海”。

4月4日，由廣州文船重工有限公司承建的廣東省陽江南鵬島40萬千瓦海上風電場首套風機導管架在龍穴廠區交付。

　　作爲改革開放前沿的廣東，最近又擔負起新的歷史使命——國家支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區，加快建設全球海洋中心城市。毫無疑問，這將對廣東地區乃至全國海洋產業的進一步發展起到積極的推動和示範作用，爲船舶工業轉型升級、海洋強國建設及“一帶一路”建設的推進注入新的動力。
　　專家指出，要在應用產業領域大展身手，廣東船企還存在着不少需要彌補的短板。在市場競爭方面，廣東船企海洋科技創新應用產業的規模化產業化尚不突出，在企業總體業務中的佔比較小，未能形成規模效應，對企業業務的補充效果不明顯；企業的核心競爭力較弱，尚未掌握應用產業的核心技術，抗風險能力較差；與業內其他專業企業相比，其產品趨於同質化，競爭壓力較大，需要加緊形成特色產品。而從廣東船企自身的業務規劃和生產管理來看，如何做好生產資源的配套和協調，使應用產業和造船主業實現統籌、協調發展，也是其面臨的重要挑戰。