11月19日，最高人民法院對外發布公交車司乘衝突引發刑事案件司法大數據。司法大數據對近三年223件公交車司乘衝突刑事案件分析顯示，我國公交車司乘衝突引發的刑事案件中，糾紛起因多爲車費、上下車地點等小事，其中超半數案件有乘客攻擊司機的行爲，更有近三成乘客出現搶奪車輛操縱裝置的情況。

近9成案件發生在運營過程中

司法大數據專題報告顯示，從公交車司乘衝突刑事案件總體情況而言，2016年1月1日至2018年10月31日，全國各級人民法院一審審結的公交車司乘衝突刑事案件共計223件，2017年較2016年增長4.8%，各年案件量約佔全國一審審結刑事案件的萬分之一。

涉案罪名集中在以危險方法危害公共安全罪和故意傷害罪，合計佔比近七成。其中，以危險方法危害公共安全罪佔比爲39.01%，故意傷害罪佔比爲30.04%。

在公交車司乘衝突刑事案件中，被告人身份及佔比分別爲：乘客（69.96%），司機（22.87%），第三方（7.17%），近七成爲乘客，約二成爲公交司機。乘客犯罪以危險方法危害公共安全罪爲主，佔比55.77%，司機犯罪以故意傷害罪居多，佔比爲56.86%。而案件的受害人中，司機佔50.54%。其次是乘客，佔據20.97%，另外還有第三方、民警等。

在公交車司乘糾紛刑事案件中，按照城市經濟發展水平分類，案件量佔比爲：一線城市（9.87%），新一線城市（21.08%），二線城市（14.35%），三線城市（9.42%），四線城市（8.97%），五線城市（8.97%），六線及以下城市（27.35%）。案件城市分佈呈現兩極化特點，新一線大中城市和六線及以下小城市合計佔比近五成，一線和二三四線城市案件量下降趨勢明顯，新一線和五六線及以下城市增長趨勢明顯。

在公交車司乘衝突刑事案件中，88.79%的案件發生在運營過程中，54.51%的案件發生在車輛行駛過程中。在公交車行駛中司乘衝突刑事案件部分，46.40%的案件公交車司機主動採取了“緊急停車”措施應對沖突。

僅約一成案件有其他乘客出面制止

在這些刑事案件中，近四成有人員傷亡的情況，其中，死亡人數佔傷亡人數的19.61%。

值得注意的是，超七成案件發生在市內道路、路口、大橋、盤山路、高速等危險環境下。

超半數案件有乘客攻擊司機的行爲，近三成乘客出現搶奪車輛操縱裝置的情況，另外還有持刀威脅司機、盜竊司機財物、與司機口角等情況。

就案件發生的時間而言，發生在下午（13時至21時）的案件最多，佔比61.54%；發生在夜間（21時至次日5時）的案件佔比最少爲5.77%。發生在上午（5時至13時）的案件佔比32.69%。

面對糾紛，約三成案件的司機選擇了避讓，僅約一成案件有其他乘客出面制止司乘衝突的情形。

但是仍有超五成案件出現車輛撞擊其它車輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險情況，僅20%的案件未造成重大不良後果。 其中， 司機受傷 的情況佔據 11.32% ， 乘客受傷 的情況佔據 11.32% 。

就量刑而言，90.57%的判決爲有期徒刑，僅0.94%判決爲無罪。超八成被告人刑期在一年至五年。

來源：法制日報 圖片：長安劍（ID：changan-j）