核心提示

連日來，海都熱線通95060接到市民報料，泉州市區東海東梅路有片泥漿山，最多時一個晚上有上百輛運輸車在此偷倒泥漿，把周邊的路都壓壞了。

海都記者隨即展開走訪調查，除了東海，石獅和晉江也發現泥漿偷倒點——來自工地的泥漿，隨意倒在空地上、魚塘裏，堆積達兩米高，輕輕一踩就下陷，存在較大的安全隱患。

東海蟳埔商務中心A地塊旁，有一大片泥漿池

據瞭解，泉州現有兩家泥漿處理廠，一個是安溪循潔棄渣處理廠，因規模小，一般只接受本地的泥漿；另一家是晉江衆合泥漿處理廠，今年9月投產使用，卻幾乎沒有生意可做，基本處於虧損狀態。

一邊是泥漿偷倒亂象多，一邊是正規的泥漿處理廠“喫不飽”，這其中隱藏着怎樣的祕密和利益鏈？

調查走訪

1東海：工地拉管 直排滾滾泥漿水

昨天上午10時許，海都記者來到泉州東海東梅路和緯六路交叉處的空地，粗略測算，此處有20多畝，幾乎被倒滿了泥漿，表面呈灰白色，儼然一座泥漿山。靠近東梅路的泥漿，已被太陽曬得開裂，輕輕一腳踩上去，直接陷了下去。海都記者現場撿起一塊石頭扔入泥漿中，石頭立即被淹沒。

“泥漿表面看着凝固狀，裏層都是溼的，萬一掉下去，就會越陷越深。”報料人擔心，如果有人來這裏撿垃圾，一不小心踩上去，後果不堪設想。海都記者找來一根約兩米長的樹枝，輕易就能插入泥漿裏，而直到樹枝幾乎被淹沒，都還沒觸到泥漿底部，現場也沒有發現任何警戒線或安全警示牌。

在東海蟳埔商務中心A地塊工地的水管正在排放污水

記者繞着泥漿山走訪時，發現了一根口徑約拳頭大小的軟管，正在排放黃色的污水，污水直接流入泥漿山。用手去接污水，水流掉後，手掌上都是泥漿和黑色的淤泥。循着軟管追查，發現軟管是從蟳埔商務中心區A地塊工地拉出來的，記者拍下視頻和圖片，向豐澤區住建局安全監督站舉報。

緊接着，記者又沿着緯六路走到東宏路，發現泥漿山更高了，最高處比東宏路的機動車道高出了近3米。

靠近泥漿山的東宏路，短短100米鋪着黑色瀝青的雙向四車道，就有兩處約一平方米的下陷破損路面。200米長的人行道，幾乎全部被毀，有的磚塊被重力壓成碎石，有的被成片掀起，機動車道與人行道有30釐米左右的路沿，也被壓斷，這樣的斷面有4處。

東海東宏路路面和綠化帶、人行道被渣土車損毀

“每天晚上12點左右，就有車輛從機動車道倒進人行道，傾倒泥漿，七八分鐘後開走。”知情人士介紹，泥漿車本身重兩三噸，可載泥漿20噸，最高峯一個晚上有上百部車在這裏偷倒，這些路面就是被此類重型車壓壞的。

記者注意到，現場豎着一塊禁止傾倒建築垃圾的牌子，但泥漿山已遠遠高於這塊牌子。

2晉江：泥漿侵佔 百畝水塘幾毀盡

中午12時許，一部裝滿泥漿的運輸車，出現在沿海大通道晉江陳埭鎮安踏物流園旁邊的一塊空地上，快速將泥漿傾瀉而出。

路過的陳先生見到這一幕，第一時間向海都報爆料，可惜記者趕到時，已不見運輸車蹤影，而眼前的景象令記者大喫一驚：這裏的泥漿規模超出東梅路許多，一處傾倒口上還撒漏着很多溼溼的泥漿，留下剛剛傾倒的痕跡。

晉江鵬青路旁，泥漿池高過地面

“原來都是晚上偷偷傾倒，如今白天也這麼明目張膽。”陳先生說，這裏原本是一個超百畝的水塘，不知什麼時候開始有運輸車往這裏運送渣土、泥漿等建築垃圾，慢慢就變成一個露天填埋場，最近填埋了一部分，用於市政建設。

記者走到塘邊發現，泥漿已將水塘一半以上的範圍填滿，還在不斷侵佔其他水域，而且看不出深淺，現場並未找到警示標誌。

3石獅：泥漿直排 魚塘部分成沼澤

昨天下午2時許，記者在沿海大通道晉江段巧遇閩C34508牌照環保泥漿運輸車，並進行跟蹤。

到石獅轄區後，這部車右拐進了石獅市應急水源工程一二期引水連通土建及金屬結構安裝工地，緊接着倒車進入工地左側的魚塘旁，直接將泥漿排出。

記者立即上前制止，沒想到司機理直氣壯地表示，是石獅亞太公司老闆讓他傾倒的。短短三四分鐘，荷載21噸的運輸車就將泥漿泄光，隨後離開。一小時後，該車再次前來，看到記者還在，便將車停在一旁。

石獅市應急水源工程引水管道工地工棚旁，一輛泥漿車直接將泥漿排入附近水系

記者來到石獅市應急水源工程一二期引水連通土建及金屬結構安裝工地時，只找到一個自稱姓王的男子。

被問及爲何再次傾倒泥漿，自稱石獅亞太員工的老王說，“是公司同意的，因爲需要泥漿用來培育蟶苗、鰻魚苗，所以讓對方免費傾倒”。

隨後，記者到石獅亞太生態園覈實，辦公室一名工作人員稱，他們養魚清淤還來不及，怎麼會同意讓人傾倒。一名姓鄧的負責人則表示，魚塘是他們承包的，但不知道被傾倒泥漿，並稱老王是他隔壁村的，傾倒泥漿是老王的私人行爲，已讓其立即停止，這幾天會前去蹲守。

現場執法

1污水直排違規 要求立即整改

當天上午，記者找到蟳埔商務中心區A地塊工地，表明身份後，對方立即關掉了正在直排的污水。

對於記者提出的“污水直排不會污染嗎”、“這些泥漿是你們排的嗎”等問題，蟳埔商務中心區A地塊項目李經理表示，他們排的是地下室抽上來的清水，不會對環境有影響。李經理還稱，他們工地的泥漿承包給了第三方處理，至於對方運去哪裏傾倒，他們不管。

接到海都記者的舉報後，豐澤區住建局安全監督站陳站長帶領工作人員前往調查。陳站長表示，工地污水直排屬於違規，已要求工地立即停止該行爲，且應按照相關規定整改，污水經過三級沉澱池沉澱後，排入指定的市政管網。

李經理隨即讓工人將直排的軟管拔掉，並保證今後不再污水直排，並將在工地四周做安全圍擋。

在東海蟳埔商務中心A地塊旁，相關部門到現場查看污水管

2泥漿山已拉警戒線 將加強巡邏

據瞭解，泥漿山地塊，屬於儲備用地，根據屬地管理原則，由東海街道辦管理。

東海街道城管辦工作人員表示，泥漿山的形成已有多年，東海街道城管辦和市政府片區管理站曾多次在東宏路聯合執法。在今年8月13日的行動中，他們抓到一輛私人重型卸貨車在東宏路偷倒建築垃圾，根據相關條例，已要求駕駛員限期整改，並予以警告，處以200元罰款；9月12日晚，抓到一物流有限公司聘請的駕駛員在東宏路隨意傾倒建築垃圾，受污染面積達40平方米，根據相關條例，責令其立即整改，給予警告，並處以3萬元罰款。

“偷倒者屢禁不止，我們一走，他們又來。”東海街道城管辦工作人員稱，附近有人“放風”，執法人員一到，傾倒車輛就都不來了；另外，對方多選在半夜偷倒，給執法帶來很大難度。

接到海都記者反映後，城管辦立即到泥漿山拉警戒線，並表示近期將安裝安全警示牌，同時加強東梅路、緯六路、東宏路的巡查力度。

3將對東宏路 徹底修復和提升

經查，東宏路全長1395米，道路紅線寬度30米，雙向四車道，屬於城市支路Ⅰ級，建設單位爲泉州市東海片區開發建設指揮部，2014年完工並通過竣工驗收，2016年6月移交豐澤區交通和市政公用事業管理局管理。

對於東宏路的路面破損問題，豐澤區交通和市政公用事業管理局管理工作人員介紹，今年4月2日，泉州市住房和城鄉建設局曾組織專家踏勘現場，並查閱設計圖紙及相關資料，發現主要原因有兩個：1.東宏路完工後，周邊工地施工重車長期頻繁碾壓道路，造成路面損壞，大大縮短了道路的使用壽命；2.道路兩側地塊的樓盤進行地下室深基坑開挖，基坑降水引起道路路基填方的不均勻沉降，加劇了瀝青路面損壞程度。

“我們曾多次對該路段進行修復，但很快又被偷倒的重型車壓壞。”該局工作人員介紹，泉州市住建局考慮到東宏路是附近工地運輸土方和材料的必經之路，因此同意豐澤區交通和市政公用事業管理局等周邊地塊建設完後，再對東宏路進行徹底的修復和提升。

深喉爆料

1偷倒一車泥漿 淨賺約1000元

一名承包工地超過10年的包工頭爆料，泥漿亂排現象這般嚴重，歸根結底是利益在作祟。

這名不願具名的包工頭介紹，泉州目前的價格，泥漿處理費是50元/立方米，一車按20立方米算，是1000元。如果把泥漿運往政府指定的石窟或處理廠，會產生油費、過路費等成本，而且只能晚上運輸，賺的錢就少了；如果隨處傾倒，基本可以淨賺1000元。

“承包泥漿不用招投標，誰開的價格低，就給誰做。”這名包工頭說，泥漿最終去了哪裏，工地、開發商並不在意，而爲了搶生意，運輸車輛都在壓價，價格壓太低，只能靠隨意偷倒賺錢。這兩年，因爲工地多，爲了白天也能上路，有的運輸車隊合夥買了幾部環保運輸車，在白天偷倒泥漿。晚上大部分是後八輪的改裝車，沒有經過渣土辦的審批，沒有GPS定位，他們俗稱“野車”。據他了解，泉州目前有幾十輛這樣的“野車”，個人或工地都有。

“哪裏有空地就倒哪裏，個人被抓最多罰200元。”包工頭稱，違法成本低，也是偷倒嚴重的一個原因。根據目前的條例，個人偷倒，最多罰200元，公司偷倒，最多罰5萬元，因此大多數車主寧願冒險偷倒。

2正規處理廠喫不飽 9月投產面臨倒閉

記者從泉州市渣土辦獲悉，根據泉州“XIN”行動方案，全市正在着力推進建築垃圾消納場所建設，鼓勵結合建築垃圾消納場所建設推進綜合利用設施建設。目前，全市共有10個建築垃圾消納場和2個泥漿處理廠。其中，安溪循潔棄渣處理廠已投產，因規模小，一般只接受安溪本地的泥漿；晉江衆合泥漿處理廠今年9月投產使用，但記者實地走訪發現，該廠幾乎沒有生意做。

“我們收的處理費很便宜，成本8元/立方米，實收10元/立方米。”晉江衆合泥漿處理廠負責人鄭先生介紹，泥漿進入處理廠，不僅可以保護環境，還可以變廢爲寶，“一個單位的泥漿，含沙量20%~30%，泥巴量10%~20%，利用污水深度脫水技術工藝處理，可以將泥巴、沙石和水分離出來，水質可達到市政管網水道的排放標準，沙石可以再次轉換爲高標準建築材料，餘下泥塊處理後轉變成花卉顆粒肥料，也可製作建築磚材”。

而據瞭解，9月份至今，沒有一家工地的泥漿送到該處理廠處理，目前他們處理的泥漿，都是自己運輸公司的，“好像越正規，就越承包不到工地，很尷尬”。

鄭先生說，處理廠每天可處理泥漿250立方米，但目前每天只有50立方米可供處理，基本處於虧損狀態。處理廠原本定了20臺專業環保的運輸車，現在只提了10臺車，而且多處於閒置狀態，“再這樣下去，不久將面臨倒閉”。

海都記者 黃曉蓉 楊江參 陳紫玄

值班編輯 劉榮寅

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