挪威的南森级护卫舰“海尔格·英斯塔”号被撞基本上已经人人皆知了，其创造了两个世界第一，北约成立以来首个下达全员弃舰命令的护卫舰；世界上首艘沉没的宙斯盾战舰。该级护卫舰是挪威最新锐的主力舰，一共只建造了五艘，虽然在撞船的第一时间舰长下令冲滩搁浅避免沉没，但是由于该舰在桅杆部分装备了大型的相控阵雷达，尽管经过数天的抢救，最终还是因重心较高，彻底倾覆。

目前，挪威方面已经雇佣了比利时“兰姆比兹”号打捞船赶往事发现场。不过兰姆比兹号打捞船排水量仅有7500余吨，最大起重量仅有1100余吨，无法完成打捞任务，必须等待另一条起重能力4000余吨的“格列拂”号打捞船赶往现场后才能执行打捞作业。由于靠近海岸，所以海尔格.英斯塔号并没有完全沉没，但也仅仅只露出了顶端的部分雷达。

不管怎么样，海尔格.英斯塔号最终的结局基本已经确定了，那就是报废，已经完全失去了修理价值。并不是说修不好，俗话说得好，没有修不好的船，只有修不好的钱包。一条完全侵入水中的战舰修理的费用要远远超过新造一条船，主要涉及到以下几个部分。

首先就是动力系统，虽然说动力系统是几大系统中，除了船壳外最不值钱的东西，但是修理起来却是最麻烦的。挪威的南森级护卫舰动力系统并不复杂，一台美国的LM-2500燃气轮机，两台12缸的柴油动力机组，另外还有四台12缸柴油发电机组。燃气轮机是个娇气的东西，碰到海水侵蚀，这个肯定报废了，至于柴油机组，想要修必须对船体进行切割，得东大手术。问题是当初南森级在设计的时候是强调抗损能力的，发电机组和动力机组分散布置的。光是修动力系统，和发电机组就要将船拆个七零八落，更何况受到海水的侵蚀，即便修好了可靠性也是个问题。

其次就是舰上的电子设备了，电子设备是最昂贵的部分，也是最娇气的部分。南森级护卫舰总造价只有5亿美金，其中一大半的价格都花在了雷达和其相关的作战指挥中心上了。这部分如今被海水侵蚀，想修都没办法修，光换一套雷达系统产生的费用就基本赶上新造一条船的金额了。除了雷达外，主炮、导弹发射系统等等，这些全部都要换，有必要提一点，当初的南森级是连续建造五艘，刻意控制成本造价才压缩到了5亿美金，而如今如果要修复海尔格.英斯塔号单套采购成本的话价格肯定要远远超过以前。

除此之外，如果想要完全修复的话，光定损可能就需要一年多的时间。虽然南森级排水量仅仅只有5000余吨，但是其毕竟是一艘先进的主力舰，整条船非常复杂，各类电缆电气接口都要逐一排查。其次就是大修，没有个两三年别指望能修好。综合下来看想要修好这条船预计要花费当初两倍的造价，约10亿美金，所以挪威很有可能会放弃这条船，具体要看挪威军方的选择了。

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