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　　波音事件的影響，波音737max整個系列出現“賣不出”的狀況。據美國廣播公司(ABC)報道，波音公司在一份聲明中表示，“我們正在通知客戶和供應商，目前預計737MAX將到2020年中旬實現復飛”“根據我們迄今爲止在認證過程中的經驗，得出了新的(復飛時間)估算”。聲明還補充說：“安全恢復737MAX是我們的第一要務，我們有信心實現這一目標。”此外，FAA並沒有透露何時放飛，“對於何時完成這項工作，我們並沒有設定時間表。”

　　波音737MAX復飛時間是什麼時候

　　據瞭解，波音公司稱目前預計737MAX將到2020年中旬實現復飛。

　　波音737 MAX

　　波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型，這一新的飛機家族建立在新一代737優勢基礎之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。波音737 MAX飛機配備最新的LEAP-1B發動機，首架飛機於2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。

　　波音737 MAX重大事故情況

　　獅航客機墜毀

　　2018年10月29日6時20分(當地時間)，一架載有189名乘客和機組人員的印尼lion航空公司波音737 MAX8客機(航班號JT610)，從雅加達蘇加諾·哈達國際機場飛往邦加勿裏洞省檳港。飛機起飛13分鐘後失聯，隨後被確認在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域墜毀。機上人員全部遇難。

　　2019年9月25日，波音公司處理了首批與印尼獅航737 MAX客機墜毀事件遇難者家庭的和解賠償。該次獲賠的每個遇難者家庭將可能獲得至少120萬美元的賠償金，約合人民幣856萬元。

　　埃塞航客機墜毀

　　2019年3月10日8點38分(當地時間)，一架載有157名乘客和機組人員的埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX8客機(航班號ET302)，從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢。飛機起飛6分鐘後失聯，隨後被確認墜毀，機上人員全部遇難。這是獅航客機墜毀後5個月內該機型遭遇的又一次空難;兩次空難使得波音737 MAX面臨前所未有的信任危機。

　　中國國民用航空行業發展情況

　　截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數爲3177架，通用航空器在冊數爲2237架。

　　2017年前三季度，民航全行業完成運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別爲796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別爲12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高於計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

　　其次，發展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總週轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總週轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨於縮小。

　　2015年，民航固定資產投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產投資總額預計爲790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產投資要達到790億。

　　圖表：2015-2017年民用航空行業淨利率

　　

　　數據來源：中研普華產業研究院

　　更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《飛機檢測研究報告_2020-2025年飛機檢測行業市場深度分析及發展策略研究報告_中國行業研究網》。