摩托車上高速的注意事項，老司機提醒你6點，看完能保命！

在當下的中國，摩托車上高速一直都是一個令人頭痛的事情。很多因素導致上高速成爲了摩托車羣體討論的焦點，不過往好的一面去思考，伴隨着摩托車在很多一線城市中屬性的轉變，上高速這事兒在未來一定會越來越順利的。那麼，今天我給大家說說，如果您已經在高速公路上騎行，該知道或注意的一些事情。

第一，規矩的騎行車道 國家道路安全法中有明確規定，在高速路上騎行摩托車只能在最右側車道行駛。當遇到前方有慢行車輛阻礙通行時，我們可以在安全的前提下，借用左邊的車道進行超車，待超車完成後返回最右側車道。還有一種情況也經常會遇到，那就是前方有連續慢行車輛時，在這種情況下，我們也可以短時間保持在左側車道行駛，直到超越慢行車輛頭車後，返回最右側車道就可以了。

第二，在應急車道上騎行是大忌中的大忌 ，由於我的工作性質，會經常騎車或者開車在高速公路上，我也經常能夠看到有部分車友放着該走的車道不走非要走應急車道。從法律層面上講，無論什麼車都不能佔用應急車道行駛。我們再從自身安全的角度來說爲什麼不能走？通常我們把應急車道看作爲高速排污車道，高速上很多雜物，掉落物和小石子都會被經過的汽車不斷的沖刷到應急車道上，我們摩托車騎行在上面被扎胎的幾率是非常高的。（記住是非常高）還有，在應急車道內行駛會捲起很多小石子，這些被濺起的小石子對車輛的塑料部件、鏈條和剎車片都有着不同程度的傷害。最後，除了對車輛的傷害外，由於應急車道情況複雜，會讓我們精神更爲集中。當你長時間在應急車道行駛後就會發現，明顯感覺比在正常車道騎行更容易疲勞，進一步的影響了騎行安全。

第三，高速上有看不見的氣流和突然的側風 你要個心理準備，這是在高速公路騎行每時每刻都肯定會遇到的現象。尤其你是一輛中型旅行車或者更大型的拉力車則更爲明顯。當我們高速超越大型貨車時，你會非常明顯的感受到一股氣流對摩托車的衝擊，這種衝擊實際是一種亂流對抗現象。這時候，我們有兩種辦法可以緩解亂流對摩托車的影響。第一種辦法，在保證安全的前提下，儘量遠離大貨車進行超越。原則上距離越遠，相對受到亂流的影響就越小。第二種辦法，當條件不允許遠離大貨車超越的時候，雙手需要握住車把，在控制好行車姿態後進行超越，通過中途時萬不要緊張，身體放鬆，控制好方向就可以了。

下面，再來說突然的側風。在高速路上騎行時，側風對車輛的影響也是非常大的。有時候突來的大風會直接把車輛推到另外一個車道上。當然，大家也不要過度緊張。因爲，我們通過經驗可以得知，側風大部分會出現在跨河、跨海大橋，還有一些地處山區的公路橋或者兩個隧道的連接區域。當我們行駛到這些道路之前，一定要注意道路右側是否有“注意橫風”的標誌，如果有，則需要更加小心的通過。在通過以上路段時，正確的做法是，將上身壓低，並減慢車速到80公里以下，依然繼續控制好車把，穩定好騎行姿態，基本都可以應對了。切記，千萬不能高速闖進側風區，嚴重的話，會出現車輛左右搖擺的風險，這一點大家一定要注意。

第四，要與前車保持更遠的距離 這一點也很重要。因爲我曾經就在高速上遇到了危險的事情。2016年10月假期，我從西安往平遙騎行，由於出來時間有些晚，就走了一段夜路。我很規矩的騎行在最右側車道，前車與我差不多50多米的距離。突然間從前車的四輪中間出現了一個很大的物體，由於是晚上路面照明條件也不好，再加上疲勞，根本沒有反應過來，就直接壓了上去。還好這是一條大貨車爆胎殘留物，當時，由於車速並不是很快，車把在一瞬間就好像被奪走一樣，大約幾秒鐘之後才恢復了正常的行駛狀態。真是嚇了我一身汗，心想，幸好是一個輪胎，如果是一根木頭，我肯定就摔出去了。所以，時刻要保持與前車更遠的安全距離。

第五，下雨天騎行要注意白線 如果你運氣足夠好，趕在雨天騎行時，請切記，儘可能不要壓着白線大油門加速，這會讓你的輪胎失去抓地力。如果你的摩托車沒有穩定系統，瞬間就會失去動力，就好像在空檔加油一樣，唯一的區別，就是能感覺到車輪會空轉。是危險係數極高的事件。下雨天一定要控制好車速和油門。

第六，沒完沒了的合法上高速的爭鬥 中國很特殊。大家在上高速時，一定會遇到各種各樣的困難。當我們在高速路口遇到阻攔時，心態一定要放平穩，慢慢和對方溝通，萬不可與對方激烈爭辯。我曾經火冒三丈的和高速交警關於摩托車上高速這事兒激烈交火過一次，然而，結果並沒有什麼卵用。很多時候，你和他們講法是沒有用的。因爲，不管是高速工作人員還是交警，他們都只遵循上層領導的工作安排。所以，一定要抱着心平氣和的心態去和對方溝通，北京人兒講究禮多人不怪嘛。你心中要是時刻記得我剛纔說的，就算被高速交警阻攔，他們最多隻會幫你牽引下道，而不會有任何處罰。全國目前我走過的地方，只有山東全省和河南部分入口堅決不讓摩托車進入，其他很多地方對摩托車還是使用懷柔的方式去對待的。彆着急，未來一定會更好的。