貝納利旗下的三款新車型，到底值不值得入手？看完一切瞭然。

貝納利在之前發佈了三款新車型，分別是：

TRK251，標配ABS，售價1.98w-2.26w。

502c，標配ABS，售價3.98w-4.48w（前後KYB減震，BREMBO剎車）。

752c，標配ABS，售價4.78w-5.38w（前馬祖奇減震，後KYB減震，BREMBO剎車）。

咱們先說一說現階段貝納利排量最小的拉力TRK251TRK251的坐高爲835mm，但因原廠減震預載設計較軟，坐墊較窄，並沒有坐高很高的感覺。183cm身高可全腳掌着地。

TRK251搭載249cc單缸水冷發動機，可在9250rpm時輸出19kW（25.8Ps）的最大功率，最大扭矩爲21.2Nm。

寬大的水冷器可提供不錯的散熱性能。

TRK251採用倒立式前叉，中置減震，及前對向4活塞卡鉗，且全系標配ABS（可手動進行關閉）。

TRK251標配帶有透鏡的LED大燈，全車LED燈光以及全液晶儀表，油箱前還配有USB充電，19800起的價格可謂是誠意滿滿。

在實際的試駕過程中，TRK251單缸的抑震還是不錯的，減震初段較軟，在過一些小溝坎的時候，濾震性較強，比較舒適，但在重剎時，後段的支撐還是不錯的，沒有觸底的情況。整車重心較高，在拐彎及重心偏移，操控會比較輕鬆一些。整車做工較之前系列產品有很大進步，唯一就是後尾架，與整車設計不符，鐵管後尾架不夠上檔次。

502C是貝納利旗下首款運動巡航車，同樣使用了家族式鋼管設計。502C採用了全車LED光源，高配版本更是搭載了Brembo卡鉗、KYB減震。

502c上搭載500cc的並列雙缸發動機，這款發動機在幼獅及TRK502上正在搭載，最大功率爲依舊爲35kW（47.6Ps）。

此版本爲高配車輛，搭載Brembo剎車及KYB減震。

502C採用了前後17寸的輪圈搭配，輪胎是倍耐力天使輪胎。規格爲前120/70 R17，後160/60 R17。

在實際試駕感受中，前置腳踏的設計較爲舒適，且整車震感抑制的不錯。較軟的減震支撐可過濾細微震動。740的坐高能讓絕大多數人駕馭，21.5L的超大油箱，也可輕鬆續航300km。寬大的手把可讓身體整體放鬆進行騎行。

752S是貝納利系列，也是國產及合資並列雙缸中，最大的排量了。同樣使用了鋼管車架。高配車型使用了Brembo卡鉗和Marzocchi前叉，高配的價格爲5.38w，可謂是誠意滿滿。

752S搭載排量爲754cc的並列雙缸發動機，並搭載滑動離合器，發動機的最大功率爲56kW（76Ps）/8000rpm。

752s全車均爲led燈光。且轉向燈集成在擋泥板上，科技感十足。專門爲752s設計的擴音式排氣，可讓排氣聲浪更爲混厚。

寬大的水箱可提供穩定的散熱性。

752s的動力輸出非常直接，搭載滑動離合器，高轉速退檔時後輪也沒有跳動。整車因爲自重較大，行駛起來很穩定。中等800㎜的坐高大多數人也都能駕馭。換裝了一系列高端配件後，在制動及支撐性上也有很大提升。