前段時間傳出消息，別克全新英朗在未來要推出四缸版車型了，一時間讓很多還在猶豫要不要買三缸車的消費者“緊急剎車”。其實很多人準備入手三缸車的根本原因就是別克的三缸車銷量一直不錯，讓大家覺得三缸車也沒啥問題。但是當別克都要推出四缸版英朗的時候，很多人猶豫了、懷疑了。其實說實話，別克英朗四缸版的推出，只是別克爲了佔據更多市場份額的方式罷了，並非三缸機不行，有時候不要過分解讀了。

而當別克全新英朗有了四缸機之後，三缸的別克昂科拉GX離四缸還會遠嗎？作爲別克旗下的全新緊湊型SUV，別克昂科拉GX曾被譽爲別克旗下極有可能成爲爆款的一款車，可惜因爲價格、發動機等多方面因素，這款車並沒有一鳴驚人。那麼在英朗要出四缸版後，別克昂科拉GX這款3缸車還有望成爲爆款嗎？說實話，或許這款車沒有成爲爆款的機會了，即便是有人曾經想買，也可能會猶豫，一方面是擔心三缸機的問題，另一方面也是想等等看，別克昂科拉GX是否會出四缸版車型。至少從目前看，昂科拉GX或許難成爆款，那麼實話實說，這款三缸SUV家用如何呢？

從外觀上看，別克昂科拉GX可以說是目前緊湊型SUV領域顏值較高的車型，別克家族式設計的精緻、豪華在這款車上展現的淋漓盡致。整體來說，這款車的尺寸雖然不如一些同級別車型有優勢，但是視覺效果還是不錯的。

坐進車內，家族式風格明顯的內飾設計還是能勾起大家的興趣，整體給人一種很不錯的家用溫馨感，這點還是要承認的。在用料和做工方面，別克昂科拉GX的表現也是讓車主較爲滿意的，不知道大家是否實際感受過，至少我覺得比昂科拉要出色一些，甚至和昂科威相比也不相上下。座椅的支撐性方面表現比昂科威要出色，能感受到這款車的部分運動氣息。

至於大家關心的空間問題，我只能說一句，別克這款緊湊型SUV的空間優勢並不明顯，雖然軸距達到2640mm，但是4463mm的車身長度加上造型的關係，這款車的第二排並沒有想象中那麼寬鬆，但是一般家用也夠了。

接下來說的則是至關重要的動力問題了，該車全系4款車型，標配1.3T發動機，重點是這款發動機是三缸發動機，這也是很多人猶豫的關鍵。可能有人會說三缸發動機省油，而且三缸車便宜，但是，這款車的百公里綜合油耗在8L左右，似乎沒有多麼省油。價格上，起步價已經達到15.59萬，而頂配車型更是達到18.59萬，不過好在這款車的終端有不小的價格優惠，不然別說成爲爆款，有沒有人買都是問題。不過即便是如此，這款車想要成爲爆款也很難。

至於別克昂科拉GX的三缸發動機表現如何，動力足夠，而且也沒有誇張的抖動，加速也很輕鬆，尤其是市內代步開着很舒服。至於高速行駛，深踩油門的時候發動機聲音比較明顯，但是整體表現還不錯，急加速超車也不難。對於一般消費者來說，很難說這款三缸車和四缸車有什麼區別。這也是爲什麼我說這款車可以買的原因。雖然從價格方面我不是很看好昂科拉GX，但是從產品本身來說，這款車還是不錯的。

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