TA可能成爲寶馬X6M的對手嗎？跨界溜背的哲學奧義

摘要：僅從設計相比較而言，小編覺得寶馬X6M的外觀設計更勝一籌，因爲它的車身線條更加銳利且富有攻擊性，GLE63 Coupe依舊延續了奔馳一直以來保持的圓滑的設計方式。寶馬X6M和奔馳GLE63 Coupe的車廂，單從美觀角度來說，我覺得AMG更豪華一些。

寶馬X6是豪華跨界SUV（SAC）領域的開拓者，獨特的外觀設計註定會讓消費者有明顯的兩派出現，TA們就像榴蓮，喜歡的則喜歡，不喜歡的說啥也提不起興趣。而再上升到高性能M Car，領域更加小衆，但依舊有不少品牌推出了競爭車型，奔馳就是其中之一。

有人說模仿是最好的學習方式，可是車型成功與否還要等到市場來檢驗。關於寶馬X6M和奔馳GLE63 Coupe的外觀設計，美醜大家自行作出判斷。僅從設計相比較而言，小編覺得寶馬X6M的外觀設計更勝一籌，因爲它的車身線條更加銳利且富有攻擊性，GLE63 Coupe依舊延續了奔馳一直以來保持的圓滑的設計方式。

側面是欣賞這類車型最直觀的角度，你覺得哪款車型更運動更時尚呢？老實說我覺得GLE63 Coupe有點特斯拉Model X的感覺？車頂線條並沒有X6處理的夠好夠乾脆，但AMG的小鴨尾倒成爲車身側面的一個點睛之筆。

尾部則更能凸顯兩臺車不同的家族設計語言，寶馬細長型尾燈和奔馳三角形尾燈，你更中意哪個呢？這類車型尾部比普通SUV更低但比轎車更高，所以如何靈活處理線條、讓車身比例更協調就是最爲重要的事。

寶馬X6M和奔馳GLE63 Coupe的車廂，單從美觀角度來說，我覺得AMG更豪華一些。如果從駕駛和人機工程來說，X6M則更勝一籌。之前我們我也曾提到關於寶馬和奔馳造車理念上的差別：

X7設計草圖

以全新寶馬X7爲例，寶馬始終以駕駛者爲中心，中控、屏幕均圍繞駕駛員佈置。

奔馳內飾設計草圖

以奔馳GLE爲例，中控、屏幕並不向駕駛員一側偏轉，而是平均地向主駕駛和副駕駛展示。一個“偏轉角度”就顯示出BMW與Benz的造車哲學區別：寶馬以車主、駕駛員爲重心，表明我是你的。奔馳更照顧副駕駛位的視覺感受，表明我是你們的。

3系設計草圖

這是兩種截然不同的造車哲學，均有各自的受衆，所以：寶馬是你的寶馬，奔馳是你們的奔馳。這兩種造車哲學無分高下，無所謂孰優孰劣，你更喜歡哪一種呢？

一個是S63 4.4T雙渦輪增壓V8發動機，600馬力、750牛米或625馬力、750牛米；另一個是4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統，發動機和電動機分別爲571馬力和22馬力，峯值扭矩爲750牛米以及612馬力和22馬力、850牛米。兩者的動力數據都不差，重要是駕駛樂趣和人車溝通的感覺。