这个国庆假期，很多的人都在祖国的天南海北享受着悠长假期，而有家车企依旧忙碌，就是长城。它不仅参加了阿拉善越野大会，而且还发布了长城炮越野皮卡，作为中国品牌SUV的领跑者，没有因为假期而停歇脚步的长城在茫茫沙漠中打响了对攻合资品牌的“新炮火”。

而更令大家印象深刻的是，作为长城汽车的掌门人，1964年生人的魏建军展现了自己的赛车技术，这位刚刚站在法兰克福车展的舞台上，喊出了两年之内进军欧洲市场的中国汽车大佬。在戈壁上脱下了西装，换上了赛车服。

年过五旬的魏建军亲自驾驶WEY品牌即将上市的全新插电式混动车型VV7 PHEV，与与四项全能冠军鹿丙龙、越野实力战将敖日格勒、新生代人气方程式车手何子健等多位专业赛车手上演了一场沙漠追逐赛，让外界再度认识了"保定车王"的实力。

一位掌舵世界500强企业的掌门人，征战驰骋SUV市场的自主悍将，以自己姓氏创立WEY品牌、立志让中国汽车跑遍全世界的中国汽车人，其实还有一个标签——热爱赛车运动的赛车手。

其实，魏建军曾在多个场合流露出对于汽车赛事的热衷，也曾坦言对成为一名专业赛车手有着执着，根据报道，20岁时的他凭借着精彩高超的漂移特技表演，赢得了"保定车神"的美誉，"赛车手魏建军"是汽车圈首富魏建军的另外一面。

看到魏建军与涂着CHN（中国）字样的赛车在复杂恶劣的沙漠中，在不同路况上都游刃有余之际，不仅让外界联想起了汽车圈另外一位耳熟能详的赛车手。他就是丰田汽车的掌门人——丰田汽车社长丰田章男。

作为日本汽车圈当下的龙头大哥，全球最大汽车集团的掌门人，丰田家族的继承人与接班人，丰田章男已经掌舵这家日本的龙头车企逾十年时间，在过去十年，他率领丰田这家日本企业走出了刹车门的危机，经受住了大众等德系巨头的挑战，在全球汽车产业格局变化的惊涛骇浪中，丰田这艘巨轮依旧乘风波浪。

而丰田章男更令外界称道的则是其赛车技术，凭借着自身与生俱来的天赋，血液中注定流淌着汽油基因丰田章男"半路出家学习赛车技术，但却取得了堪称职业级的表现。

他是仅有一位持有国际C级赛车手资格的汽车大佬，并拜丰田赛车技术最为深厚首席试车员成濑弘为师；他亦曾连续3年参加德国纽柏林24小时汽车拉力赛，并在美国的职业赛车比赛中获得第二名的好成绩。说其是汽车圈最会开车的CEO丝毫不为过。

无独有偶的是，就在今年，丰田章男也刚刚亲自打卡中国，为中国车迷们露了一小手。在其今年的清华之行中，他特意邀请清华大学的学子们坐上丰田赛车，亲自在清华大学的校园里开起了漂移。

身着红白相间的防火赛车服的丰田章男，对着清华的学子们，深有感触地表示，“日文和中文一样，只有车可以用‘爱’来形容。作为造车人，随时随地，我们都要有一颗爱车的心。”

那么，我不禁要好奇地抛出这样一个假设，如果丰田章男与魏建军约战一场，这两位骨子里都有着强烈不服输精神的汽车人，究竟谁能更甚一筹呢？

实际上，魏建军对于丰田汽车与丰田模式的研究颇深，无论是对于利润的执着，以及长城在零部件体系的着力打造，以及皮卡品牌上的发力，都可以明显地看到丰田模式的影子。最近两年，长城全面发力全球化，魏建军更是话里话外有着全面对标的“味道”。

令我影响深刻的是，在莫斯科接受汽车头条APP等国内媒体采访时，魏建军在谈到为了要铁了心走出去时刻，就是举了丰田汽车的例子。丰田汽车通过全球市场的巨大规模红利，利用规模化效应降低成本，提升利润和效率令魏建军羡慕不已。

“在国内月销1万的都是明星产品，外资品牌在全球销量是我们的七八倍，从而稀释研发费。还有网络效率，外资品牌一个4S店卖多个品种，因为外资品牌平台化做的很好，在生产效率、供应商配套效率等方面都非常出色。”这位中国汽车人谈及自己的全球梦，如是斩钉截铁地表示。

“21世纪的品牌属性，一定是全球化！未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。”

“我作为长城汽车创始人，假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去过，那会非常遗憾。长城汽车已经有一定的基础了，现在走出去恰逢其时。如何证明自己出色，必须是全球化的品牌才证明。你看海底捞都开到英国去了还排队，人家做餐饮的都出去了，我们做汽车的再不出去会让人骂，所以说中国汽车必须要走出去。”

如果说不想夺冠的赛车手不是一位好赛车手，那么，一家中国汽车如果不能迅速成长为全球化品牌，则面临着生死挑战，这是包括李书福、魏建军在内的中国汽车人当下的共识，而在全球化的这场全新赛道上，虽然丰田等外资品牌依旧遥遥领先，但是目光坚定、立志前行的中国赛车手已经发动了"引擎"，巨大的轰鸣声已经从茫茫沙漠中传来。

或许这是两位爱车如命的汽车硬汉的宿命一战，更是中国汽车做强做大的必经之战，究竟谁能笑到最后？究竟谁能更胜一筹？拭目以待。

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