《賽車運動》報道稱，本田已經開啓與紅牛的續約談判，但受到本田公司業績壓力的影響，談判正在變得複雜。衝擊本田公司業績的就是汽車電動化的行業趨勢。

全球的汽車製造商都在受到針對汽油車越來越緊的銷售監管措施。主要發達國家都在立法迫使汽車製造商生產更多的電動汽車，這將對未來汽車製造商的盈利造成很大沖擊，歐盟也已經爲禁售燃油車的時間表立法。

本田與紅牛的合同2021年底到期。儘管2019年是本田重返F1以來最爲成功的賽季，但本田承認，影響他們在F1的未來的主要問題不是賽道上的表現，而是全球汽車市場對本田公司業績與財務的影響。

"我們正在與紅牛討論續約，但我們要考慮的另外一個問題是整個汽車工業因爲電動化正面臨非常困難的局面。很多公司不得不大量投資，所以我們必須從商業角度考慮，如何更高效的運營F1項目。這是關鍵，"本田負責F1項目的主管山本政志對《賽車運動》表示。數週之前，雷諾車隊的顧問阿蘭-普羅斯特也對政府監管並限制汽車製造商的商業行爲感到擔憂。

"我們甚至不知道未來10年，汽車工業將使用什麼技術，"他說，"有很多愚蠢的監管規則正在推行，我們正在消滅歐洲的汽車工業，這絕對很愚蠢，"普羅斯特說。

被迫轉向電動車的趨勢正在形成。從短期來看，Formula E這樣的賽事對本田也很有吸引力。但山本政志強調，F1仍然是本田的優先選項。"我們當然對FE感興趣，也在繼續蒐集信息，"他說，"但目前我們仍然聚焦F1，我們沒有任何參與FE的計劃，我們還是會專注於F1。"

（考拉）