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成都地鐵開建以來最長全地下線路“洞通”

10月7日，隨着軌道交通6號線一二期工程最後一臺盾構機順利出洞，標誌着該線路實現全線“洞通”。

本次“洞通”的軌道交通6號線一二期工程爲成都軌道交通第二期建設規劃項目，北起成都市郫都區，途徑高新西區、金牛區、成華區、錦江區，南至高新區，全長47.4公里，共設車站38座，是成都地鐵開建以來最長全地下線路，也是貫通成都主城區南北向的地鐵骨幹線路和加速成網的關鍵線路，於2016年7月正式開工，預計2020年底前開通試運營。

全線共有37個雙線盾構區間，2個單線盾構區間，累計投入48臺盾構機。盾構掘進過程中，全線多次下穿高速公路、城市橋樑、鐵路、既有地鐵線、城市市政隧道、市政管線、重疊隧道等，順利攻克重特大風險源263項，其中特別重大風險源17項。6次“零沉降”近距離下穿運營地鐵1號線、2號線、3號線，實現全國軌道交通首次在富水砂卵石地層盾構近距離下穿運營地鐵線。

至此，成都軌道交通前三期建設規劃項目515.248公里的盾構掘進任務全面完成，爲實現到2020年建成運營500公里以上的加速成網階段目標奠定堅實基礎。

各在建線路推進情況

5號線一二期

全線41個車站全部封頂，區間洞通，高架橋通，正線長軌通，全線環網電通，正在開展全功能調試和綜合聯調等工作。

10號線二期

全線10個車站全部封頂，區間洞通，高架橋通，正線長軌通，全線環網電通，正在開展全功能調試和綜合聯調等工作。

6號線一二期

全線38個車站已封頂35個；全線洞通，正在進行鋪軌、機電安裝及裝修施工。

6號線三期

全線18個車站全部封頂，區間洞通，正在鋪軌施工，全線18個車站及回龍停車場機電全部進場施工，正在進行機電安裝及裝修施工。

8號線一期

全線25個車站全部封頂，全線洞通， 18個車站及元華車輛段機電進場施工，正在進行鋪軌、機電安裝及裝修施工。

9號線一期

全線13個車站已封頂12個，區間洞通，正在進行鋪軌、機電安裝及裝修施工。

17號線一期

全線9個車站全部封頂，高架橋通，正在進行鋪軌、機電安裝及裝修施工。

18號線一二期

全線13個車站全部封頂，區間洞通，高架橋通，龍泉山隧道全線貫通；正在進行鋪軌、大面積開展機電安裝及裝修施工。

有軌電車蓉2號線非首開段

有軌電車蓉2號線非首開段正在進行配套市政改造工程施工及車站裝修。