奧迪Q5作爲中型豪華SUV，面對強有力的競爭對手毫不畏懼。從產品實力來講，早期的Q5在沒有更新換代之前，銷量一直碾壓寶馬x3以及奔馳GLC等車型。在2018年Q5進行了更新換代，也根據國內消費者的用車需求也進行了加長“命名爲Q5L”，價格也得到了進一步下調，性價比得到顯著提升的同時對於消費者來說也確實是一件好事。但升級過後的在銷量上看卻大不如從前，在2019年間低落時期的最低月銷量僅爲4661輛，頂峯時期最高月銷量達到了15427輛，如今在2020年纔剛剛開始Q5L在1月份僅交出了9102輛的成績，從性價比角度來說顯然不成正比。

反觀，面對最強的競爭對手寶馬x3和奔馳GLC也不是喫素食的，在同年也分別進行國產和升級，而性價比也相對有着顯著的提升，在今年1月份X3售出12000臺，GLC則賣出13359輛，Q5L跟他們比起來銷量差別幅度還是挺大的。如今Q5L也不得不妥協，爲了再次增強自己的實力不得不依靠價格的方式來俘獲消費者了。從車主之家瞭解到，目前Q5L最高優惠額度達到了9.7萬，由之前的38.37萬降到了29.08萬，價格很是誘人，差不多降到了普通品牌豐田漢蘭達的價格，性價比提升了一大截，如今Q5L有這麼大的力度，我覺得真的沒有必要看x3了。

如果消費者偏向於成熟、穩重我覺得買Q5L要比X3強很多，至少我是這麼認爲。從前臉來看，Q5L由之前的Q5變得更加硬氣，標誌性的六邊形進氣格柵內部鑲嵌橫向鍍鉻貫穿看起來要比x3大氣，燈組的造型比較常規，但內部設計結構比較犀利，只不過入門版車型採用的是氙氣燈作爲光源，如果喜歡LED燈源或矩陣式也是可以選裝的，但價格不便宜，不過像自動大燈以及日間行車燈還是有的。

硬朗的車身腰線比較幹練簡潔，但輪眉上拱出來的線條又散發着一股陽剛之氣。不過要是從遠處看，側面還透露出了一絲圓潤，散發着老Q5的身影。Q5L不管是長度寬度以及軸距都在參數上都要優於寶馬X3，分別達到了4753.1893.1659mm，軸距則爲2908mm，在同級車型中也是達到了中上游的水準。尾部則缺乏新意，整體看還是能發現老Q5較圓潤的身影，不過相比X3則要顯得厚重很多，凸顯大氣，而且從新設計的外開式尾燈組比較犀利，尤其是剎車燈在夜晚點亮只有非常耀眼辨識度也很高，不愧爲燈廠的傑作。

Q5L的內飾設計則延用了奧迪家族經典的設計語言，比較符合大衆口味，有很多網友說Q5L的內飾科技感很強，但小美認爲這句話不完全對，應對這麼寬敞的內飾， 8.3英寸中控屏確實能凸顯一定的科技氛圍，但未免也太小了些吧，而且還不能選裝大屏，要知道咱們國產車比亞迪宋POR同樣採用的是懸浮式大屏，配備的則是10.1英寸，而且還可以選裝更大的12.8英寸中控屏，並且還支持旋轉，可玩性特別強。對比X3全系則採用的是10.25英寸，而且12.3英寸全液晶儀表也是標配的，如果Q5L採用新A6L中控區上下雙屏的設計，我估計銷量絕對不會在1月份賣9000多臺這麼簡單。我認爲這也是Q5L主要的缺點吧。不過定位於豪華品牌的它，在內飾做工用料方面倒是挺講究的，諸如門板區域，中控區域等等均採用軟性材質包裹，而且在配合細膩的縫線加持，實力表現不俗，也很難在挑出別的明顯瑕疵。

在外部配置標配了235/55R19寸大尺寸輪胎、後駐車雷達、可開啓全景天窗、電動後備箱、車頂行李架、大燈清洗以及後視鏡加熱等等，諸如全車5氣囊、主動剎車、胎壓報警、自動駐車、方向盤換擋、電動座椅多種角度調節、手機互聯、全車10-11揚聲器、全車玻璃一鍵升降、自動空調+溫區控制等等一應俱全，看來Q5L在舒適娛樂以及安全配置上比較令人滿意，所以不在乎零百加速只比高配車型慢了兩秒之外，完全以及入手這款低配車型，而且這些配置滿足家用日常也是綽綽有餘的。

在動力方面，Q5L採用了不同調校的2.0T發動機，（分低高功率）最大馬力分別爲190匹和252匹，最大功率分別爲320牛米和370牛米。全系採用的是7速雙離合變速箱，在動力方面，小美也比較建議大家入手低配車型，雖然官方標的8.6秒的百公里加速時間不算生猛，但對比X3破百則需要8.9秒還是比較優秀的，同時匹配7速雙離合變速箱，起步渦輪介入的時間比較早，加速也顯得特別輕盈，在配合百公里8L左右的油耗表現也堪稱完美。相比高功率則差了將近5萬多塊錢，在配置上也僅僅多出一些駕駛輔助系統。如今Q5L由之前38.37萬降至29.08萬，單從價格角度來看實力就足以碾壓寶馬X3了，更別說在車身尺寸以及動力方面了。

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