一家物流公司的老闆張先生前幾天運一批貨到廣州，他在網上找的是一家陌生車隊。貨發出不久，他發現自己上當了，合同定好的汽運被改成了海運。爲減少損失，他中途攔貨，無端搭進了上萬元“運費”。氣憤之餘，他來到本報，想通過自己的經歷提醒同行，在找車運貨時，一定要擦亮眼睛，防止有人故意耍手段。

張先生今年60歲，在物流行業摸爬滾打8年了，也算是比較有經驗的了，但他沒想到，竟然被一家手續正規的車隊給耍了。好在，他及時發現問題，損失了1萬多元，否則，貨物一旦不能按時運抵，將面臨數萬元的索賠。

6月30日，張先生接到一個貨單，把一批價值百萬元的貨物從錦州運到廣州，發貨方要求7月5日前送達。於是，他通過平時常用的“貨車幫”發出了僱傭貨車的消息。很快，有一瀋陽人和他聯繫，給他推薦了一個鞍山的車隊。通過電話聯繫，當天，兩名司機就把一輛鞍山牌照的13米掛車開到錦州。張先生看了兩人的身份證、駕駛證、行車執照等所有手續，一名司機叫代恩有，另一個叫郭啓家。確認各項手續沒有問題，並拍了照片，談好運費爲1.7萬元，採用汽車運輸方式，屬於合理價格，正常3天就能到達廣州。雙方簽了合同後，當天就發車了。

7月1日上午，張先生接到一個電話，自稱貨車司機，問他這批貨的接貨地點是哪裏，並說車正在高速上。張先生當時正忙，就說過一會兒把地址發到對方微信上。等張先生在微信上給前一天來拉貨的司機發接貨地址時，發現自己已被對方拉黑，消息發送不出去。此時，他意識到可能出事了。於是，他趕緊給姓代和姓郭的司機打電話，均不接。在他不斷地撥打後，電話終於接通了。

在張先生追問下，對方說換車了。憑經驗，張先生覺得對方在說謊，因爲他們知道送貨地址是廣州，不應該再問，一定是他們沒有汽車運輸，而是改爲海運了。張先生解釋，從錦州運貨到廣東，汽運如果1.7萬元，海運也就8500-9000元。所以，張先生判斷他們是中途轉爲了海運，目的是賺取兩者之間的差價。但張先生這批貨運到廣州的指定時間是7月5日，海運雖然便宜了近一半，但時間卻大大延長。如果貨物在指定時間內不能運到廣州，張先生要賠償數萬元的違約金。

想到這裏，張先生趕緊又跟當初給他打電話的瀋陽人聯繫，問其是不是把貨改爲海運了？但對方始終不承認，又給了張先生其他電話號碼，說是換車後司機。就這樣，張先生從1日下午到2日早上頻繁打了上百個電話，對方也陸續給他好幾個手機號碼，但都互相否認隱瞞。最終，在2日早上，有一司機說出了貨送到了營口。聽罷，如張先生判斷一樣，貨物要改走海運了。於是，他立刻和兒子開車趕到營口，找到了貨物送到的這家負責海運的物流公司，好在貨還沒有發出。否則，貨物到廣州的時間肯定延誤了，自己將面臨數萬元的違約賠償。

但令其沒想到的是，張先生在取貨時，又遭到了該海運公司的百般刁難，以此索要各種費用。取貨心切的張先生詢問了當地的朋友，一時也沒有辦法，只好交了8000多元纔將貨物取出。之後，他又聯繫貨車將貨拉回錦州，再發往廣州。好在，時間還勉強趕得上，但這麼一折騰，他一共損失了1萬多元。

張先生想通過自己的經歷提醒其他物流公司，在選擇運貨方時要提高警惕，即便對方手續齊全，也要防止他們將汽運改爲海運或鐵路運輸，因爲汽運速度最快，但成本遠高於另兩者。因此，一些鑽空子的車隊爲了賺取差價，私自更改運輸方式。他認爲，一般往廣東、福建、海南等沿海城市的貨物，有可能把汽運私改爲海運，而發往其他內陸地區的貨物，則有可能被改爲火車運輸。他提醒，最好找熟悉的運輸車隊，或者在合同細節上對違約等問題進行詳細約束，避免因此遭受損失。