不知不覺，2019年已經過去了兩個月，如今已是春暖花開，萬物復甦，車企們經過2018年的車市“寒冬”後，也紛紛開始發力。僅3月份就有近20款新車上市銷售，這其中有轎車、有SUV也有MPV，有全新產品也有新能源車型。

從大數據統計上看，儘管SUV市場熱度愈發高漲，但對三廂家轎依然喜愛有加。如果您正持幣待購，想買一款合資品牌家轎，不妨考慮一下這幾款新車。

【卡羅拉雙擎E+】

【雷凌雙擎E+】

從外觀上看，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+與它們現款燃油版車型有着幾乎相同的外觀設計，僅在前格柵、前大燈內部以及貫穿車尾的藍色裝飾條等細節處有所區別。相比普通燃油車以及混動車型，它們在車身右側多了一個充電口。

【圖爲雷凌雙擎E+，卡羅拉雙擎E+與其僅配置上有差別】

內飾也沿用了現款混動車型的設計，以當下的眼光來看，顯得有些跟不上時代，很難討年輕消費者的歡心，不過中庸而樸實的風格很符合其家用車的定位。中控臺上配備了8英寸觸摸屏，支持百度CarLife手機互聯功能，若也能支持CarPlay功能會更好。

動力上，這兩款兄弟車型均搭載1.8L自然吸氣發動機與單電動機及電池組構成的插電式混動系統，其中發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米；電動機最大功率72馬力，最大扭矩207牛·米。變速箱依舊採用了E-CVT無級變速箱。官方給出這套插電混動系在純電模式下的續航里程爲55km，綜合工況下油耗爲1.3L/100km，在饋電工況下的油耗爲4.3L/100km。

俗話說，包子有肉不在褶上，豐田此次推出的兩款車型主要是在動力方面的升級。得益於其多年在混動領域的耕耘，其混動技術可謂是非常成熟。從銷量上看，卡羅拉與雷凌一直都有着不錯的成績，雙擎車型更是深受消費們的認可。良好的口碑與成熟的技術相結合，都爲這兩款插電混動車型的熱賣打下了堅實的基礎。如果它上市後依然能有着親民的售價，這臺能上新能源牌照的卡羅拉/雷凌，定會成爲緊湊型新能源轎車市場中一名強有力的攪局者。

早在一年前，全新標緻508便在日內瓦車展上亮相了，而後國產化的全新標緻508L也在去年廣州車展上與大家見了面。其外觀造型基本延用了海外版車型的風格與設計元素，“獅吼式”前臉與兩側“獠牙式”的日行燈及下方貫穿式的進氣口設計，讓人過目難忘。

車尾配備了帶有3D效果和燻黑設計的“獅爪式”LED尾燈，這一家族化設計讓它有着很高的辨識度。車尾造型圓潤厚實，下方雙邊共兩出的真實金屬排氣也進一步提升了整車的運動感。

令人遺憾的是國產版508L並沒有沿用海外版車型上的無框車門與掀背式後備廂，而是採用了傳統有框車門和傳統開啓方式後備廂的設計方案，但相比海外版車型，在軸距上增加58mm。這樣的設計既降低了成本與售價，同時還深受中國消費者喜愛。

標緻508L的內飾也採用了家族最新的i-Cockpit座艙，全系標配12.3英寸全液晶儀表，中控臺上的10英寸懸浮式液晶屏也支持蘋果CarPlay與百度CarLife互聯繫統。整體設計十分科幻，做工與用料方面也很上檔次，非常符合年輕消費者的審美與用車需求。

據悉，全新標緻508L有350THP/360THP/400THP不同動力版本的車型，350THP爲國五排放版本，360THP爲國六排放版本，二者均搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，只是在動力調校上稍有不同。400THP車型爲國六排放標準，配備了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峯值扭矩300牛·米。傳動系統均採用的是8速手自一體變速箱。

近幾年，東風標緻的品牌熱度在合資車型中並不算高，旗下的SUV與轎車銷量也不溫不火。爲了能更好的迎合國內市場的需求與偏好，也爲了能重振東風標緻在合資品牌車型中的地位，將全新標緻508引入國內，並對其進行了軸距駕乘等本土化改造。煥然一新的全新標緻508L很大程度的保留了歐版車型設計理念，外觀看上去十分時尚，家族化的內飾設計也是科技感滿滿，綜合實力不俗。加之其16萬元起的預售價，對於那些想買一輛個性、高性價比合資家轎的年輕人來說，全新標緻508L是個不錯的選擇。若覺得它還不夠個性，未來全新508和508旅行版車型也會採用原裝進口方式引入國內。

換代而來的全新速騰也將於本月上市，新車基於MQB平臺開發，整體造型汲取自海外版第七代Jetta。車頭採用了六邊形進氣格柵，並配以鍍鉻作爲裝飾，兩側LED大燈與中網相連，讓前臉的視覺效果更加寬闊大氣。

車尾造型簡潔樸素，豐富的線條很好的勾勒出了層次感，LED尾燈組也很有設計感，下方雙邊共兩出式排氣雖然是裝飾，但視覺效果不俗。

全新速騰在軸距與車身長度上也都進行了一定的加長，以更好滿足國內消費者對後排空間的需求。修長的車身以及凌厲的腰線讓它看上去更加穩重大氣，一副“小邁騰”的感覺。

內飾也同樣採用了大衆最新的設計風格，中控臺向駕駛員一側傾斜，儀表臺運用了較多鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾，全液晶儀表盤與大尺寸中控屏的加入讓的內飾很符合當下流行趨勢，全景天窗、多功能方向盤以及電子手剎等配置均爲缺席。

動力方面，預計全新速騰會搭載最大功率分別爲115馬力和150馬力的1.2T與1.4T兩款發動機。變速箱則依然會採用7速雙離合變速箱或5速手動變速箱。

雖說上一代速騰上市已有近7年的時間，但寶刀未老，2018年速騰仍有着31萬輛的銷量成績，穩居轎車銷量排行榜的第五名。如今，新一代車型設計更時尚，配置更豐富，空間也更大，整體產品力有着不小的提升。在競爭如此激烈的市場中，及時更新換代的速騰保持當下熱銷狀態毫無疑問。只不過，它的到來勢必搶佔朗逸、寶來等大衆品牌緊湊型車的一部分市場，內戰在所難免。

一汽豐田也將於三月下旬帶了一款全新中型車——亞洲龍，它與廣汽豐田凱美瑞、雷克薩斯ES同平臺打造，可謂是目前國產TNGA架構下的旗艦轎車。外觀延續了美規版車型的主體設計，誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，發動機蓋上隆起的筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框的設計，讓它的視覺效果霸氣外露。

車尾也採用了當下流行的貫穿式尾燈，雖然中間的燈帶不可點亮，但也讓車尾看上去立體感十足，而突出的後包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈，更是時尚且氣派。

國產亞洲龍的長寬高分別爲4975/1850/1450mm，軸距爲2870mm，整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。從車身尺寸上看，它的定位要高於一般中級車。

亞洲龍的內飾採用了對稱式的設計，給人一種大氣又不失沉穩的感覺。對於在科技感營造方面一向保守的豐田來說，中控區域帶有實體按鍵的9英寸多媒體液晶屏十分搶眼，並且這套車機娛樂系統支持蘋果CarPlay智能互聯等豐富功能。

動力方面，一汽豐田亞洲龍將會提供2.5L自然吸氣和2.5L混合動力兩種動力可供消費者選擇，其中2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱，混動車型匹配的則是混動系統專屬的E-CVT變速箱。而這臺發動機也是拿過無數獎項，被稱爲量產車中熱效率最高的發動機。

亞洲龍的到來，填補了豐田品牌近幾年在旗艦轎車這一市場的空缺，它定位介於凱美瑞與雷克薩斯ES之間。儘管也是基於TNGA架構打造，但其有着端莊大氣的外觀設計，內飾也更加時尚與實用，是一款宜室宜家的車型。從目前給到的價格來看，它最高不過30萬的售價，也讓它頗具競爭力。相信它的到來也會給大衆的邁騰、帕薩特等熱門同級別對手帶了不小的壓力。

一天之計在於晨，一年之計在於春，在春暖花開的3月份，不少車企都選擇在這時推出新車型。無論是換代改款還是全新車型，都能看出車企們滿滿的誠意。而對於我們普通消費者而言，新車型讓我們有了更多、更好的選擇，若它們在上市時能有着更加親民的售價，相信它們的銷量也會迎來美好燦爛的春天。