作者：肖文斌

林肯中國總裁毛靜波口中的靜謐之旅，第一次讓中國消費者對於林肯擁有了一個感同身受的認知。尤其是，隨着飛行家、航海家的相繼上市，林肯所主打的全新美式豪華主義，讓早已審美疲勞的中國消費者眼前一亮。

隨着林肯家族在中國市場的不斷擴圈，第一款國產林肯車型——長安林肯冒險家，終於在衆目睽睽之下迎來上市。

受疫情的影響，此次長安林肯冒險家的雲上市會，可謂是別具一格，採用多方互動連線的方式，爲線下觀衆展現了一臺“有血有肉”的冒險家。不僅如此，開通的彈幕功能，更是讓屏幕前的網友，感受到了冒險家的炙手可熱。

同樣，讓人們瞠目結舌的，還有今晚長安林肯冒險家所公佈的指導價格， 24.68——34.58萬，包含了五款車型，其中，三款爲前驅車型，兩款爲四驅車型，爲消費者的購車提供了更低的門檻，以及更爲多元化的選擇。

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純正美式豪華主義

不得不承認，即便是豪華品牌，也難以避免同質化審美疲勞的出現，尤其是當下，隨着BBA的逐漸普及，至少對於中國消費者而言，德系豪華審美確實有些審美疲勞。

毛靜波口中的靜謐之旅，不僅讓中國人重新認識了林肯，還包括那套更爲原汁原味的豪華美式設計。

雖然是最爲入門級的車型，但在冒險家上美式豪華設計並未縮水，依舊足夠吸睛。和德系豪華品牌在豪華感上的理解略有不同，美式豪華更在意那種高頭大馬的視覺感營造。

所以，在冒險家上，車身修長的像一隻雪茄，配上一副19寸的超大輪轂，給人一隻仰頭闊步的姿態。外加車頭部分，那副尺寸不小的，代表象徵身份和地位的星輝前格柵的加持，這大概纔是一臺美式豪華車獨有的調性。

步入車內，細品之下，會發現不少純正的美式豪華設計，比如中控臺設計得橫平豎直，但和大衆等崇尚的簡約主義不同，冒險家更善用做工用料展現自我的定位。偌大的座艙幾乎被Eagle Ottawa的Savannah 天然高級真皮全包裹，配上細膩的真皮扎線，不得不感嘆，這纔是豪華車該有的紮實感。

同樣有趣的，還有林肯在換擋操作上的保留節目——按鍵式檔把。除了別樹一幟的體驗感之外，沒有了傳統中控區域檔把的制約，冒險家的前排幾乎被打通，配上橫平豎直的中控臺，整體車的乘坐感寬敞至極。

事實上，當你握着粗壯的方向盤，坐在冒險家上時，恍惚之間，彷彿駛上了加州的洲際公路，而這也是其他豪華品牌所無法給予的。

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入門即是豪華

中國消費者和美國消費者有着太多的共同之處，比如對於大空間的執着，還有對於配置豐富度的極其看重。

其實，這也無可厚非，作爲一臺豪華車，豐富的配置是必不可少的，但和絕大多數豪華品牌所熱衷的選配做法截然不同。在冒險家上，堪稱入門級豪華。

饒有興趣的一一對比了下，以最入門級的尊悅版爲例，基礎配置便達50項之多，從安全配置、便捷配置，再到智能配置，樣樣俱全。例如主動降噪、駕駛席位記憶、主動格柵都包含其內。

另外，在動力系統方面，林肯冒險家搭載了一臺2.0T發動機，其最大功率245馬力，峯值扭矩390牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。此外，還將提供前驅和四驅版本車型。

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屬於中國消費者的專屬設計

中國市場的重要性越發凸顯，也倒逼更多品牌在國產之後，都會進行本土化改良。而在冒險家上，並未千篇一律的採用加長的常規做法，而是將心思放在了年輕消費者的喜好之上。

拉開冒險家的車門，讓人印象深刻的，無疑是中控臺上，那塊尺寸大到有些失衡的液晶大屏。而這款尺寸足足有12.8寸的正是爲中國消費者量身定製的。

不僅如此，還有更符合國人用車習慣的SYNC+智行互聯繫統，擁有“智能導航”、“支持自然語義識別的語音交互”、“豐富的車載娛樂與服務生態”和“雲端智能互聯互通”功能，幾乎達到了自主車型上“能動口絕不動手”的智能體驗感。

除此之外，對於以年輕消費者爲主體的中國市場，全新林肯冒險家還搭載了多項深度契合年輕人使用習慣的科技配置，包括Phone As A Key“智能手機鑰匙”功能、Auto Air Refresh座艙“新風管家”系統、Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統等。

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緊湊級SUV市場攪局者

作爲豪華品牌在SUV市場下探的必爭之地，當下的緊湊級SUV市場不乏強者，包括奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA、凱迪拉克XT4在內的各大豪華品牌的入門級車型皆有入駐。

隨着冒險家的上市，豪華緊湊級SUV市場將發生鉅變。雖然定位爲緊湊級SUV，但冒險家在多項硬性指標上均達到了越級水準。

首先是空間。相較於剛剛換代的奧迪Q3，冒險家在長寬高上的優勢明顯，分別達到4615/1887/1630mm。而在軸距上，雖然較寶馬X1稍遜一些，但在整車長度上則優勢明顯，尤其是車長，足足多出了50mm。

這也促使了冒險家，相較於同級車型，在乘坐空間以及儲物空間方面具有明顯優勢。

動力方面一直是林肯的優勢，雖然美系車一貫採用的大排量已經離我們漸行漸遠，但不可否認的是，在緊湊級SUV市場，相較於奧迪Q3、寶馬X1等車型，冒險家依舊堪稱“大排量”。

目前，在售的五款冒險家車型皆標配2.0T+8AT的動力總成，反觀寶馬X1，依舊以1.5T爲主銷車型，變速箱則匹配7速雙離合。而奧迪Q3，依舊採用1.4T和2.0T的組合。相比之下，冒險家的性價比無疑更高。

觀點

作爲長安林肯的第一款車型，冒險家的上市也預示着林肯正式開始國產化進程。在外界看來，冒險家的產品力和定價極具競爭力，無論是對於傳統的BBA，還是凱迪拉克而言，都將造成不小的壓力。而對於消費者而言，24.68萬即可擁有一款豪華品牌SUV車型，而且起步即高配，這在從前是無法想象的。毋庸置疑，冒險家的上市將樹立緊湊級豪華SUV市場的新標杆。

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