有史以来最强大的宝马拳师发动机，具有丰富的扭矩。

全新宝马R 18的亮点：

•将现代科技与正宗材料融为一体的标志性风格。

•有史以来最大的宝马拳击发动机，容量为1802cc。

•4 750转/分时输出67千瓦（91马力），3000转/分时最大扭矩158牛米。

•在2000至4000转/分的范围内，始终提供150牛米以上的扭矩。

•基于经典角色模型的外露驱动轴。

•精心制作的双环钢管框架。

•采用刚性框架设计的带封闭轴驱动的后摇臂。

•带套筒的伸缩叉和具有行程相关阻尼的悬臂悬架支柱。

•和谐的人体工程学，轻松驾驶和最佳控制。

•前后盘式制动器，带钢丝辐条车轮。

•最先进的LED照明技术，经典诠释。

•自适应转向灯，作为出厂选项，可在转弯时提供更好的道路照明。

•经典设计的圆形仪表，带集成显示屏。

•无钥匙驾驶，方便通过遥控启动功能。

•三种标准驾驶模式，ASC和MSR。

•倒车辅助，便于操控，坡道启动控制，便于在出厂时进行坡道启动。

•R 18第一版：独家油漆和铬合金外观。

•丰富的可选配件和原装宝马Motorrad配件，以及酷炫的驾乘和时尚系列。

新宝马R 18的核心是一个新开发的2缸拳击发动机-大拳击手。无论是其令人印象深刻的外观和技术反映了传统的风冷拳击发动机的延续，提供了一个鼓舞人心的骑行经验，自宝马Motorrad开始生产于1923年。摩托车系列生产中使用过的最强大的2缸拳击发动机排量为1802cc。最高输出功率为67kw（91hp），转速为4750rpm。从2000到4000转/分，超过150牛米的扭矩在任何时候都是可用的，这种元素的牵引力与一个完整的，共振的声音相结合。

双环钢管框架和后摆杆，采用刚性框架外观的封闭式轴驱动。

新R 18的悬架中心是一个双环钢管框架。它的设计延续了宝马Motorrad长久以来的这种框架式传统。卓越的制造质量和对细节的细致关注也体现在不明显的特征上，例如钢管与铸造或锻造零件之间的焊接接头。与传奇的宝马R5一样，后转向架采用了与之相当的设计，通过螺栓连接将后桥变速器真正地包裹起来。

伸缩叉与叉套，悬臂悬架支柱，钢丝辐条车轮和盘式制动器。

新款宝马R 18的悬挂元件刻意省去了电子调节选项。相反，一个伸缩叉和一个直接安装的中央悬架支柱与行程相关的阻尼和可调的弹簧预载，确保优越的车轮控制和诱人的悬架舒适性。与传奇的宝马R5一样，伸缩叉的管子被包裹在叉套中。叉管直径为49 mm，而悬架行程前部为120 mm，后部为90 mm。新的宝马R 18制动系统包括一个双盘式制动器在前面和一个单盘式制动器在后面与四活塞固定卡钳。同时，钢丝辐条车轮确保了一个超级时尚的外观。

和谐的人体工程学，实现最佳的车辆控制。

与宝马Motorrad的理念一致，新的宝马R 18采用了一个悠闲的脚垫定位-所谓的“中间安装脚垫”。气缸后面的这个经典位置不仅是宝马的典型位置，它还可以实现轻松主动的驾驶位置，以实现最佳的车辆控制。

三种骑乘模式以及ASC和MSR，以获得高度的骑乘乐趣和安全性为标准。倒车辅助和坡道控制作为出厂选项

新的R 18还提供了三种标准的骑乘模式“雨”，“滚”和“摇滚”-在这一部分不寻常-以便能够适应个人骑手的偏好。标准内饰还包括ASC（自动稳定控制，可分离），可确保高水平的驾驶安全性。此外，新的R 18配备了标准的发动机阻力扭矩控制（MSR）。在其他选项中，倒车辅助使操控更加方便，而陡坡启动控制功能有助于上坡启动。

新的R 18：标志性的风格新展示，具有刚性框架外观，现代技术和真实的材料。

R 18巧妙地将过去时代的标志性风格转换到了今天，在众多细节上保留了纯粹主义的设计，主要受到宝马R 5等经典车型的影响。双环框架、梨形储液罐、开放式传动轴和细条纹油漆（出厂选择）等功能和风格元素让人想起1936年的传奇拳击手，这并非巧合。R 18的经典车身特征也是由金属制成的，这与真正的经典不谋而合。停摆同样恰如其分地让人联想到传奇的R5。R5的刚性框架概念，再加上双面摇杆和悬臂式悬架支柱，在视觉上完美地传递到了现代。

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