維特根的就地熱再生工藝是修復瀝青表面層病害的最經濟方案之一。與常規的維修方法 — 銑刨後重新罩面相比，這一技術明顯降低了維修成本，同時也十分環保。原有表面層材料被循環利用，節省了新材料的耗用，同時也減少了由於材料運輸造成的碳排放。

2002年，維特根熱再生技術就在京津塘高速進行了國內首次應用，此後全國範圍內已有數千萬平方米路面通過使用維特根的復拌或復拌加鋪工藝進行就地熱再生。這一高效、環保的道路維修工藝，其有效性已通過實踐證明。而近期，浙江省交通集團檢測科技有限公司對滬杭高速施工效果進行的科學檢測結果，更是通過數據再一次驗證了熱再生的維修效果。

應用背景

滬杭高速於1998年12月實現全線通車，全線雙向四車道，設計車速120公里。隨着車流量迅速增長，2003年7月開始滬杭段拓寬爲雙向八車道，2005 年底正式竣工通車。經過10多年的交通荷載作用，路面表面功能逐漸下降。於是，浙江順暢高等級公路養護有限公司於2017年至2019年的三年中，在滬杭段上海方向對4 cm SMA-13上面層進行了就地熱再生施工，施工總面積近80萬平米。

就地熱再生機組在滬杭高速上高效施工，再生寬度可達4.5 m

施工期間僅一條車道受再生施工影響

復拌機自帶的熨平板對熱再生材料進行一體化攤鋪

碾壓完成後平整的再生材料表面

短期效果評估：就地熱再生2 - 4個月後路段

爲了檢驗就地熱再生後的使用效果，2019年11月，浙江省交通集團檢測科技有限公司對當年進行過就地熱再生施工的路段進行了抽檢。

對於施工時間爲2019年7月--9月的再生項目，抽檢路段分別爲：滬向K117+887—K116+500、K99+000—K97+835和K70+000—K73+500段第四車道，長度分別爲1387米、1165米和3500米，面積分別爲5548平方米、4660平方米和14000平方米，抽檢面積佔2019年總施工面積面積30萬平米的 8%。

檢測和評定依據爲：

1、JTG F80 / 1 - 2017《公路工程質量評定標準》

2、JTG F40 - 2004《公路瀝青路面施工技術規範》

3、《浙江滬杭甬高速公路股份有限公司瀝青路面就地熱再生等工程施工招標文件》

4、JTG E60 - 2008《公路路基路面現場測試規程》

檢測結論：就地熱再生路段，其壓實度、厚度、抗滑值、表面構造深度和滲水系數合格率均爲100%。

中長期效果評估：通車兩年後路段

爲了解就地熱再生施工後路段的中長期效果，此次，浙江省交通集團檢測科技有限公司同樣也對就地熱再生施工後已通車兩年的路段，按照同上檢測和評定依據進行了抽檢。

通車兩年後道路狀態

對於施工時間爲2017年7月--10月的再生項目，抽檢路段分別爲：滬向K120+500—K117+918和K96+800—K95+300段第四車道。長度分別爲2582米和1500米，面積分別爲10382平方米和6000平方米，抽檢面積佔2017年總施工面積14萬平米的12%。

檢測結論：通車兩年後的熱再生路段，其抗滑值、表面構造深度和車轍合格率均爲100%。

小維點評

SMA路面以其更好的高溫穩定性和良好的低溫抗裂性，較強的抗滑和抗變形能力而被廣泛地應用於高等級路面工程中。而很多早期修建的SMA路面經過長時間運行，目前面臨着大規模養護的問題。如果沿用傳統的銑刨加鋪方法進行養護，有可能浪費原路面的優質材料。如果能採用就地熱再生工藝，這些優質材料可以100%得到再利用。

從施工後檢驗數據來看，維特根REMIXER 4500熱再生機組，可以保證SMA材料再生後的各項技術優勢。對於大力提倡節能環保的今天，對高等級公路採用就地熱再生技術維修具有良好的社會效益和經濟效益，無疑是高性價比的選擇。

附：主要參數

維特根REMIXER 4500型熱再生機

工作寬度	3,000 – 4,500 mm
工作深度	0 - 60 mm
發動機功率	240 kW/322 HP/326 PS
加熱能力	1,445 kW
料斗容量	6 t
工作速度	0 – 5 m/min

維特根 HM 4500型加熱機

最大加熱寬度	4,500 mm
最大加熱能力	2,650 kW
發動機功率	75 kW/100 HP/102 PS
工作速度	0-23 m/min