一直以來在合資品牌中，總是德系、日系、美系和韓系四家爭雄，而作爲世界工業強國的法國，它的車型在國內市場的存在感很低。主要原因還是很多設計和配置都被消費者所詬病，再加上銷售服務網點較少，“浪漫”那一套說辭顯然顯得有些虛無。

例如，在歐洲汽車市場，雷諾算得上是一個家喻戶曉的品牌，但是在國內幾經波折，仍未進入主流視野，旗下的科雷傲、科雷嘉等國產車型的銷量更是隻有3位數，雷諾可以說在法系品牌中屬於墊底的表現。

在這種情況下，東風雷諾於去年10月份上市了科雷繽，實際上就是之前一直保持進口身份的卡繽國產版本，也是希望在小型SUV市場能有一番作爲。而科雷繽一改卡繽的高冷、小衆的價格定位，變得比較親民，9.98-14.48萬元的指導價，比卡繽的13.18-14.18萬元的價格更接地氣。

外觀方面，全新雷諾科雷繽與海外車型保持一致，前大燈採用了最新的家族式設計，配備C型LED日間行車燈，並且與中網相連，增加整車示寬感。下方的霧燈區域採用上下排列的霧燈設計，外加大尺寸梯形進氣口和銀色護板，整車視覺效果極具氣勢。

車身側面，新車採用了雙色車身的設計，新車較爲平直的窗框下沿線條在C柱處向上延伸，與下沉式的車頂線條匯合，這一設計使得新車看上去頗有轎跑SUV的風格，搭配18英寸花瓣樣式的鋁合金輪圈，增添了整車的時尚感。

尾部造型依然給人一種圓潤飽滿的感覺，科雷繽同樣採用了C字形的LED尾燈，並加入了黑化處理效果更加炫酷個性，而且還加入了鍍鉻飾條的點綴，精緻感十足。保險槓下方還有着雙邊雙出的排氣管造型，不過真正的排氣管爲單邊隱藏式結構。

內飾設計很有層次感，從上往下分別覆蓋了硬質黑色塑料、銀色飾板和軟質棕色材料等多種內飾覆蓋件，營造了比較豐富的層次感，在同級別車型中做工也數一數二。9.3英寸的豎置浮動式中控屏並不是簡單的嵌入，而是很好地與中控臺相結合，做工比較精緻，並集成的功能包括高德地圖導航、4G WIFI、OTA在線升級、智能語音識別等較爲全面的功能。

配置方面，科雷繽只有頂配車型配備了7英寸的液晶儀表盤，而多功能方向盤爲全系標配。除了入門車型外，均搭載了方向盤換擋撥片。當然低配的兩款車型只搭載了前排雙氣囊，也缺少倒車雷達和倒車影像，確實顯得比較寒酸，而中高配車型則增加了6氣囊，同時定速巡航、倒車影像、車道偏離預警、主動剎車等齊全的主被動安全配置也開始搭載。看來法系車配置不合理的問題依然存在。

雖然定位於小型SUV，但是科雷繽的軸距卻達到了2638mm，已經和很多緊湊級SUV處於同一起跑線上，車長只有4263mm，但是四輪四角的設計也能夠充分擴展車內空間。當然後排中央地臺有一定幅度的隆起，總體上還是適合兩個乘客。此外，新車後備廂容積爲351升，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，科雷繽搭載一臺雷諾-日產-三菱聯盟和戴姆勒共同研發TCe 270 1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率115kW（154Ps），峯值扭矩270Nm。傳動部分，與之匹配是7速溼式雙離合變速箱。雖說科雷繽入門版是低功率的1.3T發動機，但在扭矩方面相比勁客、大衆的1.5L發動機都要高出了不少。另外如果你能在添上1萬塊錢，10.98萬就能買到搭載高功率發動機的科雷繽，其動力依然比大衆的1.4T、本田XR-V的1.5T更高。

雖然追求個性和時尚是年輕人的一大追求，但從銷量較高的小型SUV如本田XR-V、大衆探歌來看，合適的空間以及品牌知名度都是用戶不可或缺的訴求。科雷繽同款車型在歐洲是小型SUV銷售冠軍，但在國內還是要經過國內用戶的檢驗。