玩模型的我，最後肯定都會慢慢接觸到真車。隨着經濟上的獨立和發展，我也有了自己的車。這是2018年底提車的馬自達 昂克賽拉2.0兩廂運動版 2017款，一輛駕駛樂趣挺不錯的家用小車。

爲什麼選這款車呢？其實也有考慮過銳志，思域這兩款，但那時銳志已停產，二手水深不敢碰；思域的1.5t目前處於風口浪尖，不太敢入手….

其實現款的馬三兩廂運動版更爲吸引，原因有：①這款車優惠近2萬還有0利息貸款；②這車有很多運動基因和氛圍：中置的轉速錶，自動升起的抬頭顯示，鐵灰色18寸運動輪轂（和普通版銀色18寸輪轂形狀都不一樣），雙出排氣，高亢的引擎聲浪和2.0L自吸+超迅猛換擋的6AT等；③魂動紅Soul Red很個性，外形很sharp，2.0自吸的兩廂版還是相對少見，比較凸顯個性...

我吹了那麼多，其實我是託，哈哈。我選擇了它就代表了我接受了它所有的缺點，比如長安做工、後排小、噪音大、尾箱小、新車甲醛超標異味重（第一次開回家路上快被燻死）….

但是買車不就是這樣嗎？喜歡它的優點大於它的缺點的話買就是了，考慮那麼多青春都沒了~，好了有點偏題了，說改裝前，大家先看看我原廠車的樣子

車身左低右高，一邊輪上三指，一邊四指…這不是逼死強迫症的我嗎？從左邊看車身懸掛高度還能忍忍。

右邊就無法忍了，講真，再好看的外形最終都會毀在避震高度上

在對懸掛高度追求完美一致的強迫症下，我提早考慮要換避震了，但當時的我對避震的品牌也不怎麼了解，稀稀疏疏就知道個Tein，KYB。但上網查找了一下案例，發現出現車身左低右高的情況換了避震套裝也會照樣存在，於是果斷略過諸如KYB黃桶的套裝避震。

後來考慮Tein Street Advance Z了，當然也是做了點功課，這套絞牙設定偏家用，後座如果坐滿人容易塌屁股，而且怕換了後操控不升反降，所以也讓我擔心。

很快我就已經開始着手考慮其他品牌了，比如BC，bilstein啊，那款街道運動風的BC-BR着實讓我有點心動，但又怕硬過頭家人不舒服，個人改裝理念是希望按照原車的性格來加以改裝到極致，像我這臺馬三，原本就是注重運動的，那我就想讓它再往這個方向進行提升，如果是老凱美瑞或天籟的話，那肯定就是要改成舒服到撲街啦~~~

不過因爲最近窮，所以一直拖着沒改，但最終讓我立即改避震的動力是：BC-BR搞特價了……雖然優惠也不多，但着實是誘惑我掏錢買買買的導火線，什麼家人舒服不存在的，大不了搭人的時候開慢點，畢竟是我自己掏錢買的車，想改啥就改啥家人也不好說啥，年輕就要有年輕衝動的樣子吧，哈哈

避震配件圖一覽，避震拎起來和原廠對比是真的輕不少，至少輕了三分之一吧

馬三的底盤密封性和平整程度真的是同級車裏爲數不多的

裝了絞牙避震後的前懸掛和後懸掛

前後阻尼調整旋鈕，前10後12，到現在我都沒再調過，可能比較滿意這種感覺

裝上輪子後，看着懸掛高度比原長要低不少了，非常期待降下來的樣子！

降下來了，經過一系列調整，前後左右均爲兩指，高度引起極度舒適

按照常規，裝完要做四輪定位，店家從頭到尾都非常專業的

調整完後，是不是非常的和諧舒適？十足的鋼炮性能車的既視感！此刻，輪子還是有點內凹的，不怎麼飽滿，但由於店家當時沒有合適的法蘭盤，因此我又等了兩天然後就去安裝了，牌子是縱天，臺灣品牌。

法蘭盤是鍛造的，拿在手上輕得我不敢相信~

看着一個一個裝上去很開心，以爲已經很完美了，然而並沒有，還有麻煩事呢~

裝完後，開了幾百公里吧，然後我發現車子有點跑偏了，然後洗車的時候仔細地看了一下，發現左後輪有點內八，而右後輪沒事；於是立刻和改裝店聯繫，做了四輪定位，還是沒法完全解決，因爲原廠後上臂是無法調整傾角的，老闆和我說，很多車都是這樣的，如果要調整完美就要裝傾角調整器才能把左後輪調正，本着強迫症的原則狠下心買了臺灣品牌hardracing的傾角調整器。

你沒看錯，改的所有改裝件都是臺灣品牌的….

也有國產的傾角調整器，但看了樣品，廉價的一批，無比嫌棄，還是這個好看耐用

傾角調整器和原廠後上臂對比，感覺輕量化和緊緻了不少

裝上去檔次高級感都來了哈哈哈，只是意淫意淫~

傾角調整器只買了後輪部分的，改裝店說前輪原廠的就可以調整，所以沒必要購買。裝完還是做了一輪四輪定位，不過這次調整了一整天。。因爲後輪有偏磨的緣故加大了調整的難度，店家說如果調整那麼久，人工就遠遠不止了，不過價格開都開了價了就算了。

感謝大佬...此刻的車，懸掛降低，輪子飽滿，沒有內八，個人覺得已經相當完美了

現在說說我改裝後的開車感覺，原本我以爲我的車已經夠運動了，但改裝後我發現還有這麼大的提升潛力，真的很驚喜！車身反應更加靈敏直接，輪胎緊緊抓住地面，過坎堅硬（自己想象一下…這不是褒義詞= =）又幹淨利落，大腳油門的時候再沒有明顯抬頭了，全力剎車也沒有明顯點頭了，過急彎的時候能以更快的速度過了，側傾很小，只是…..座椅撐不住人了……路感極其細膩，有什麼就給你反饋什麼，哪怕只是看着只有幾毫米的落差井蓋，因此我再也不敢小看各種井蓋了，看到各種坑能避就避，不能避就減速慢過，不然“咣”的一聲足以讓你心疼幾天…..

另外說一下通過性，輪上2指，我開了1000+公里只刮過一次前脣，那次還是在外面有極大的斜坡落差才刮到，其他下地庫什麼的都還算正常，畢竟我調整成比較保守的前後兩指的高度。PS：開了一段時間後懸掛的高度都沒有下降(至少肉眼和神之兩指沒感受到)，自行想象一下那種硬度….

在很多人眼裏，改裝車就是不良社會青年（廣東話叫“爛仔”）乾的事情，不否認中國改裝車的形象是被那些人帶壞的，但事實是大部分真正喜歡車的人只是想要一點點個性化空間而已，從平凡中尋覓不平凡，他們並不想擾民或者做馬路殺手，只爲的就是在巨大的各種生活壓力、工作壓力下，有一個能讓自己安心，放鬆，開心的玩具而已。

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