真香定律，AR巴博斯G550探險版測評

不得不說的幾句話……

這次輪語給大家帶來AR 1/18巴博斯550 探險版 4X4平方的測評，本次測評的水泥灰款是筆者購入的，而亞光黑款是借朋友的，爲了測評的全面性，也請出了AR普通款的奔馳G500 4X4平方。首先必須提出的是本次AR的兩款巴博斯550探險版都存在不少品控問題，其中由AR天貓旗艦店獨家供貨限量500的啞光黑巴博斯550的品控問題尤其明顯，在後面的測評中會具體道來，而水泥灰款品控要靠譜點，起碼筆者測評的都沒有出現明顯的瑕疵。雖然說現在汽車模型出現瑕疵已經是司空見慣的事情了，習慣上大部分玩家都一定程度上接受了這個事實，然而大面積的低端品控問題確實不應該，即便AR廠家承諾所有質保問題，但感受一下玩家期盼的車模到手後看到的都是一個個無法接受的瑕疵，從拆箱的喜悅一下子掉進各種售後的煩惱中，這種過山車的心情並不是每一個玩家都能夠平靜接受，因此近期網絡上對AR的口誅筆伐不爲少數。誠然，出現這個問題絕對不是品牌（廠家）的本意，沒有人會砸自己的牌子，現在的商業化市場，口碑的重要性不言而喻，其實AR的模型複雜程度和可玩性都比較高，然而正是這些複雜的工藝增加了出現品控問題的風險，而高昂的人工成本又使得品牌（廠家）無意間降低了品控門檻，在這種情況下，可否適當犧牲一點（可有可無）的噱頭，迴歸到基本的模型上來呢！

巴博斯550 Adventure 4X4平方是基於奔馳G500 4X4平方打造而來，在某種程度上來說，這就是一臺外形炸裂的野獸，當然內部保持了巴博斯一貫的的奢華性。在動力方面，4.0升V8雙渦輪發動機能夠輸出扭矩815牛·米，這樣的動力輸出使得它的百公里加速僅爲6.7秒，極速可達210km/h。更多的真車故事可以參考愛車模的開箱。（真車圖來自網絡）

真車的不同顏色也意味着以後AR會刷多少個顏色。

本次測評的豬腳，兩個水泥灰、一個啞光黑，一個銀色的普通4X4。

巴博斯550 探險版包裝紙盒大小和普通的4X4完全一致，而巴博斯採用碳纖維紋路的黑色紙盒，上面只有一些簡單的標識，這樣的簡潔的風格更能體現巴博斯的地位。

因爲巴博斯550探險版增加了一個碩大無比的備胎，因此模型包裝保護上也有所增加，模型是泡沫塑料加螺絲固定的方式，這樣對運輸的保護是比較穩妥的，而且AR模型的螺絲固定是有卡位的機構，螺絲也自帶鬆緊功能，比較方便。

模型還提供了限量卡，可以看出啞光黑限量500，水泥灰限量1880，啞光黑除了漆面顏色外，進氣格柵、輪轂、內飾顏色上面都有所不同，因此一經銷售，短時間內便售罄，而這次啞光黑只有在AR的天貓旗艦店上獨家銷售，其他經銷商都沒法分到一杯羹。

在網絡上怎麼找都找不到探險版的正側面圖，只能用普通版的巴博斯550來充數，其實汽車模型發展到現在，基本上都是數碼抄數，3D建模，在形準上都不會有什麼問題，這次AR的巴博斯550探險版對之前奔馳4X4前車窗高低不一致的問題進行了修正，而有些玩家提到的車窗偏小的問題，我們認爲尚可接受，畢竟車模不同真車，需要考慮鋅金屬的強度問題。對比普通的4X4，巴博斯550探險版增加了防撞槓、腳踏板、涉水喉、行李架等配件，確實更好看了，在車型至上的車模圈，這樣的外形絕對更爲討喜。啞光黑的輪框與普通版的一樣，外延是碳纖維的，而水泥灰的則沒做這個碳纖維，真車應該是選配吧，同時也是AR刻意區別開兩個版本吧。水泥灰、啞光黑以及普通版4X4的輪轂、輪胎都有所不同，AR在同類產品多樣性上確實有獨到之處。

AR的巴博斯550探險版也對普通版4X4前輪外八的形象進行了修復，可以看到有比較明顯的改善，車頭黑色防撞槓是金屬材質的，大燈位置的網格質感非常好，啞光黑和水泥灰的格柵樣式有較大區別。

AR模型前輪轉向較大都比較大，外拍黨的致愛，安全槓的通風口下方還增加了兩排Led燈，這些細節AR都能夠還原。

普通版4X4因爲輪子太大的緣故給取消掉了後門的備胎，而巴博斯550探險版又給加回來了，使得這個車尾看起來更協調。其他細節方面模型還原得都比較到位，尾燈外的金屬網罩質感非常好，尾槓上面的剎車燈有死魚眼，稍微有點掉分。

合金模型，在線條硬朗方面確實比樹脂好太多，AR的這款巴博斯550探險版將真車兇悍硬朗的特性表露無遺。而模型整體漆面較平整，沒有橘皮、飛邊及其他漆面瑕疵，縫隙控制也尚可，我們測評的這幾個模型都沒有出現車門關不上的現象，前蓋的縫隙也比普通版4X4有所改善，應該說AR在巴博斯上確實體現了很多對4X4的改進。

AR的巴博斯550探險版拿在手上分量十足，而且整個模型非常結實，比較耐操，前輪轉向較大，拍攝時候確實比較有感覺。

顏色上，啞光黑的版本更具力量、氣勢也更盛，但水泥灰也不差，而且水泥灰的顏色更耐看，由於限量數不同，啞光黑已經絕版，鹹魚已經有部分倒爺在高價倒賣，而水泥灰一時半會估計也賣不完，但後期賣完後，升值潛力不會比啞光黑的差，可以參考CMC藍色的250GTO，比紅色賣得更久，但絕版後升值更快。不過必須要說的，模型絕對不是一個合理得理財產品，理性收藏纔是長遠之道，但玩家也不願意看到自己的收藏不斷貶值吧。

和普通版4X4一樣，巴博斯550探險版的發動機也是獨立構成的，但用了番茄炒蛋的配色後，整體質感比普通版的發動機提升不少，而且也沒有出現普通版4X4那種歪了的現象。發動機的管路細節不算豐富，不過分色和細節刻畫尚可。

巴博斯550探險版的發動機蓋採用真車相仿的合頁結構，發動機蓋內側細節也有所還原，發動機蓋用液壓桿支撐，實際上這個液壓桿比較容易卡住甚至脫落，這個現象在普通版4X4上反而比較少見，估計AR的這批巴博斯的液壓桿又換了供應商。

輪子絕對是這款巴博斯550探險版的亮點之一，啞光黑和水泥灰的輪轂樣式明顯不同，啞光黑採用車身同色的輪轂漆面，但正是因爲這個黑色的輪轂，使得輪轂中間的B字標不容易分辨，直接導致部分車模漏貼B字標，雖然廠家願意補寄這個水貼，而且實際修復也不算太難，但是作爲一款售價1880的車模，確實不應該出現這樣低級的問題。輪胎的樣式兩款模型也有所不同，而我們更喜歡水泥灰這種，水泥灰的輪轂是金屬灰色的，輪轂除了中間的B字標外還有Brabus的標誌，輪胎也印了品牌和型號。另外，剎車碟是金屬打孔的，紅色剎車鉗非常醒目。

巴博斯550探險版的車頂配套了整塊的行李架，而行李架板上面用表面成形工藝還原了防滑表面。而發動機蓋的外形和普通版4X4都有區別，這裏肯定要從新開模的。

AR的巴博斯550探險版的底盤和普通版4X4的底盤基本是一樣的，除了排氣管、絞盤和擋泥板夜色外其他完全一致，而巴博斯模型的金屬大梁上的型號也是Mercedes-Benz G-Class，更多的底盤介紹可以參考之前的測評（測評鏈接），由於後輪帶軸聯動，因此後輪轉動非常不順暢，這也是AR模型被玩家詬病較多的地方，魚和熊掌不可兼得，但如果沒有這個軸聯動換來更好的QC，玩家能否接受呢，這值得商榷。

有玩家反映，此次AR完善了巴博斯G550探險版的懸掛系統，簡單講就是更軟了，更貼近真車的效果（AA之前的就比較軟），對比普通款4X4，實測前輪不明顯，後輪確實行程更大了，這也說明作爲品牌的AR，確實在聽取玩家的意見並作出一定的修改。

對於巴博斯550探險版這樣的模型來說，內飾並不是重點。水泥灰的內飾採用深、淺灰的雙色配色，啞光黑的採用純黑的內飾配色，內飾細節尚可，但塑料感都比較濃，內飾基本都是用分色和貼紙來刻畫，分色漆有飛邊現象，也出現不少502膠水特有的白霧，這些都與其1880的售價不相符啊。

模型的前座椅可以小範圍前後移動，但座椅表面質感不好，連幾百塊的LCD都在嘗試不同的座椅表面工藝，AR要加油啊。

相對來說水泥灰的內飾的雙色配色比啞光黑版本的更耐看，其實模型的內飾配色很重要。內飾也用到了一些碳纖維貼紙工藝，這些都是比較費人工的，玩家也大概率願意用這些來換QC。

爲了保證車門的閉合，AR給每一個車門都增加了磁鐵，這樣確實能夠一定程度上改善之前普通版4X4車門關不上的問題。同樣的水泥灰和啞光黑車門內側的配色也不同，細節方面，模型的車門基本還原了真車，可以說細節不錯，但質感不行，而且隨處都可見502的白霧。

發動機蓋中央的進氣口用了碳纖維貼紙工藝，但邊緣有明顯得貼紙皺褶，不過應力繩和轉向燈上的金屬網罩質感都很好。

同樣的，涉水喉的表面也是碳纖維貼紙的，也是出現皺褶現象，我們也看到貫穿車身的飾條和倒後鏡都用了碳纖維貼紙，這些其實都會增加人工成本。

後輪眉有通風口細節，模型還原得比較到位，Brabus和550 4X4標誌都是立體黑色獨立件，質感比普通的蝕刻片要好。

AR的巴博斯550 探險版明顯的外形特徵就是增加車頭的絞盤，模型的這個絞盤做得比較到位，模型的纜繩帶鉤，而真車是個繩套。模型絞盤的纜繩可以拉出來，並且自帶彈簧回位，但這個彈簧容易卡住使得纜繩拉出後收不回去，只能將絞盤拆下來慢慢弄回去，幸好這個絞盤比較好拆，同樣的，自動收回的機構，也可以用來換QC。

模型備胎的固定裝置可以單獨打開，並且有磁鐵吸附在車門上，同樣的尾門也加裝了磁鐵，確保尾門能夠緊閉。固定備胎的圓盤也是碳纖維貼紙表面的，同時還有一個碩大無比的4X4標誌。

行李艙增加了多個儲物箱，但隨處可見502白霧，其實這些白霧廠家可以適當處理。

模型還原了遮陽板和車內後視鏡等細節，車身內部車頂的各種燈細節都還原到位了，在這些不顯眼的地方，廠家用了不少功夫。

巴博斯550探險版另外一個比較明顯的外形特徵就是車身兩邊都有腳踏板，模型的這個腳踏板都是伸縮的，而且兩邊不是一樣長的，右邊比左邊的更長。

行李架前端有一排的Led等，模型也給做了出來，但這個Led的質感一般。

行李架後端有兩盞Led探照燈，根據真車照片，這兩個探照燈能夠轉向前方，但模型是固定死的。

巴拉巴拉打了好幾千字，現在寫測評有種大學時寫論文的feel。回應測評開頭提到的，這次AR的巴博斯550探險版是一個非常不錯的車型，在車型至上的玩家市場裏，這樣的產品肯定不愁沒人買，在貼吧就一度刷頻。其實從成本的角度來說，由於前期普通版的4X4已經分攤了大部分的模具成本，這次的巴博斯，AR在定價上可操作空間比較大，比4X4適當提高是完全沒有問題的，但提高200還是提高400就要看品牌自身的定位了。我們可以看到，從AR第一款1/18合金模型賓利GT3R開始，AR的18比例產品的價格就不斷攀升，可以看出其產品的定位是接近於業內老大某A的價格。AR也不斷用產品工藝創新（比如金屬倒後鏡、可伸縮門把手等）以及增加產品可玩性（高度還原的底盤結構、各種可動件等）來體現這樣的產品價值。然而模型製作過程中的流程隨之變得越來越複雜，出錯的概率就越來越高，品控的問題就尤爲突出了。其實對玩家來說，有一些東西都是可由可無的，如果在確保品質的前提下能增加可玩性，那沒問題，但如果以犧牲品控爲前提，拿還是算了吧。創建一個模型品牌不容易，成長的過程中肯定會碰到各種各樣的問題，玩家羣體其實在整個模型消費羣體裏只是佔很小的一部分，但是確是很有代表性的一部分，因爲我們心愛我們的收藏，我們對自己的車模傾注了大量的心血。同樣的，輪語一直以來都是合金死忠，因此對現在爲數不多的合金品牌，必將支持到底。

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