汽車發展了幾百年，一直都是以自然吸氣爲主，渦輪增壓也只是用於賽車上。但近年來，是個車就是渦輪增壓，甚至成爲一大宣傳賣點。在這個小排量渦輪增壓氾濫的時代，大排量自吸還有存在的意義嗎？

爲何帶T的會橫行當道？現在各國高舉環保大旗，嚴格控制尾氣排放，大排量自吸就已經註定要成爲犧牲品了，而上有政策，下有對策，渦輪增壓順勢而生，並且國家政策大力扶持小排量渦輪增壓。也就是說，要是買個小排量帶T的車，稅要少交好多錢。這種大環境下，不少大排量自吸的車型被廠商主動淘汰。如：2017年開始，皇冠2.5升車型、普拉多2.7升車型將停產。

就渦輪增壓的特性來說，汽車起步速度可能比大排量自吸車還要快。但是在後段動力就是弱項了。舉個例子簡單說明一下，GT-R就是一款6缸的渦輪增壓神車，它的04加速就能幹掉很多超跑。但0-200的加速，乃至0-300的加速，GT-R後勁不足就顯現出來了。

渦輪增壓給人的感覺就是有點發神經，動力介入時會有突兀感。相比之下，自然吸氣更加平順，動力輸出時比較線性。

如此說來，你會如何選擇渦輪增壓和自然吸氣呢？關於這事，也沒有絕對的說法。畢竟蘿蔔青菜各有所愛，買什麼樣的車，自己喜歡就好，誰敢來干涉啊！

但小編還是更加喜歡大排量自吸的車，單是聽聽那個音浪聲，就心醉不已。不過大勢所趨之下，大排量自吸最終也只能成爲一種情懷。而小排量渦輪增壓只是政治的產物，根本不足稱道！