说起电动车，大家一般想到的就是省钱，跟三天老头涨价的加油费比起来，电动车的充电费确实要低了不少，而且说起来还好听（响应国家节能减排的号召）。

因此，越来越多的车企开始推出电动车，但是受成本因素的影响，这些车型往往只能满足最基本的代步需求，基本谈不上有什么品质可言。

那么到底有没有一些电动车，既能够满足日常代步、通勤的需求，还具有着不错的品质，让你开起来不仅舒服还特有面子呢？当然有，下面请看小编给您带来的4款高品质纯电动车。

车型一：腾势500

说起腾势这个品牌，推出的时间已经不算短了，这家由戴姆勒和比亚迪联合出资的品牌是国内首个专注高端电动车的厂家。而旗下的车型也从之前的腾势300到后来的腾势400，再到现在的腾势500，随着续航里程的不断提升，整个的品质也更上一个台阶。

外观方面，腾势500延续了家族水滴型的理念，前脸采用了丰富是进气格栅的设计，符合新能源车型不需要进气的特点。在车身长度并不突出的情况下，为了给电池腾出更多空间，采用了短前后悬的设计，轴距达到了2880mm，甚至达到了中级车的标准。

车内的风格采用了极为沉稳的设计风格，在材质的选用上使用了大量的软性材料，触感上相当不错。中控台的触摸屏上搭载了腾势最新的智能互联系统，此外还集成了车载导航以及音响娱乐等功能。配置方面，腾势500还为前排乘客提供了座椅加热功能，配合舒适性极佳的宽大座椅，可以说是为客户提供了一个相当轻松的驾控环境。

动力方面，腾势500配备了一台最大功率86千瓦，最大扭矩290牛米的电动机。在经过对三电技术的全面升级之后，腾势500的综合工况续航里程达到了451公里，等速续航里程甚至达到了惊人的635公里。这个成绩在国内的电动车中可以说是非常少见，也让腾势500从城市内的代步工具升级为了城际之间的通勤工具。

车型二：宝马i3

宝马i3是宝马旗下首款量产的纯电动车，由于有着宝马的品牌光环，自推出之日起就一直受到了众多网友的关注。

宝马i3的车身尺寸十分小巧，4米左右的车身长度让他在城市中穿梭时显得更加游刃有余。外观上，虽然也采用了封闭式的进气格栅设计，但是还是保留了宝马家族经典的双肾造型，具有着很强的识别度。

宝马i3的内饰有别于传统宝马燃油车型，碳纤维材质与环保材料随处可见，而这也是宝马i3的一大亮点，大量轻量化的设计让宝马i3整车重量仅为1298kg。配置方面，宝马i3打在了最新版本的iDrive系统，支持手机远程操作。

动力上，i3搭载了一台最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米的电动机，官方给出的百公里加速时间为7.3秒。不过由于不具备快充功能，再加上续航里程只有270公里，所以虽然具备不错的驾驶乐趣，但是并不适合长途行驶。

车型三：蔚来ES8

蔚来品牌是近几年崛起的新能源品牌中的代表人物，也是今年推荐的几款车型中，最年轻的一个，同时也是个头最大的一个，超过5米的车身长度以及超过3米的轴距，让蔚来ES8看上去都机具霸气。不过作为一款新能源车型，厂家还是在降低风阻方面下足了工夫，整车的风阻系数仅为0.29，甚至超过了很多轿车的水平。

ES8的车内带有很强的科技感，两款大面积的液晶显示屏承担了车内所以信息的显示和控制的功能，所以你在车内很少能够看到物理按键。另外车内还覆盖了大面积的Nappa真皮，给人的档次感也更高，会有一种“电影里的车”的感觉。

动力方面，ES8搭载了前/后双电机，最大功率480千瓦，最大扭矩840牛米，官方给出的百公里加速成绩达到了4.4秒。不过目前ES8的续航里程也只有355公里，相比起国内众多的纯电动车来说，这个成绩还能算是中规中矩，在蔚来“换电”系统成熟之前，也只能作为城市内的代步工具来使用。

车型四：特斯拉MODEL S

说起特斯拉品牌，也算是较早一批专注高端纯电动车的品牌之一了。自出推出之日起凭借出色的动力、强大的续航里程以及昂贵的价格，就成为了网友热议的焦点。

虽然特斯拉MODEL S推出的时间已经有几年了，但是现在看起来依旧会给人一种很强的前卫感，接近5米的车身长度并不会让整车看上去显得蠢笨，低矮的车身线条营造出了一种轿车跑车的运动感。

而比起外观，特斯拉MODEL S的内饰带给人的未来感则更加强烈，中控台上那块夸张的17英寸显示屏，放在现在的汽车市场上依旧是绝无仅有。不过倒是从特斯拉开始，越来越多的汽车厂家喜欢在车内安装一块“IPAD”了。

动力方面，特斯拉MODEL S提供了多种动力可供选择，并且不同选择之家的价格差异较大，这里我们仅介绍最低配的70车型（应该也是销量最好的），电动机功率为235千瓦，工信部给出的续航里程为420公里。