中國鐵路的發展令世界矚目，尤其是高鐵讓喜歡旅行的朋友出門更方便了，如果您選擇火車出遊，火車站就是我們遇到的第一道風景。有很多城市的火車站都不止一座，安徽省會合肥在過去鐵路並不發達，但近年來其發展速度之快讓江浙沿海城市也刮目相看，那麼我們今天來看看安徽省合肥市一共有多少個火車站呢？

合肥站

這座火車站承載了合肥人很多回憶，經過改建後現在依然承擔了除合肥南站外主要的客運任務。這座火車站在市區裏，合肥南站在濱湖，很多粗心的遊客會弄錯，買了合肥站車票，卻跑到合肥南站乘車，發現錯了再乘地鐵去合肥站往往時間來不及，因爲兩站距離很遠，爲什麼容易出錯呢？合肥站主要是普列，但也有高鐵，所以旅行的人買票後要看清站名。

合肥南站

這是合肥人值得驕傲的一座高鐵站，也是華東四大高鐵站之一，外觀和南京南站很相似，但因爲是後建的，設施比南京南站先進很多，站內換乘也很方便，最近南廣場也對外開放了，合肥南北方向乘客都方便。

合肥北城站

合肥北城站，位於長豐縣鳳麟路和五湖大道交口處，已於2012年10月16日正式通車使用。這個高鐵站過去乘客很少，也一直被吐糟，但隨着商合杭高鐵即將運行，這座高鐵站就會發揮作用，商合杭高鐵在合蚌高鐵合肥北城站聯通交會，進一步完善了合肥鐵路網布局。今後旅客在合肥北城站即可便捷換乘列車，南下北上，通達中西部地區。

合肥西站和新合肥西站

很多人對合肥西站和新合肥西站沒搞清，合肥西站是早就建好了，在2015年完成改造之後，來一直沒有投入使用。因爲原合肥西站安慶、六安方向發送旅客，已調整至合肥站發送。當前已建成的合肥南站和改造後的合肥站運輸能力充足，已能滿足合肥地區市民出行需求。

讓人期待的新合肥西站作爲合肥鐵路樞紐三大主客站之一，規模不亞於現在的合肥南站，是合肥至安慶高鐵、合肥至新沂高鐵起點站。新合肥西站場站規模不少於8臺18線。並建設18公里鐵路專線改成有軌電車。而且從鐵總髮布的招標文件可知，新合肥西站站房面積按照80000平方米設計，樞紐總面積月640000平方米。

巢湖東站

巢湖東站位於安徽巢湖經開區半湯街道境內，是上海鐵路局下轄地級市站，是合福高鐵、商合杭高鐵、合巢馬城鐵的跨線聯絡樞紐。 目前，巢湖東站日經停高鐵列車52趟，通達全國102個城市，日均到發旅客7000人次，單日最高客流突破1.8萬人次。

廬江縣火車站

合肥市管轄的廬江縣火車站也很多，廬銅鐵路設有柯坦站（貨運）、廬江南站（泥河鎮境內，貨運）、龍橋站（位於龍橋鎮，辦理客貨運）。目前廬江站是客運站，廬江站是三等站，車站始建於1995年，途經線路爲合九鐵路。幾十年的歷史的老火車站會漸漸退出歷史舞臺，而替代它的是適應未來交通的高鐵站。

合安高鐵在廬江城區以西約5公里處設廬江西站，也是合安九高鐵線路中的重要一站，未來高鐵修好後，廬江和合肥市區的距離也拉近了。

肥西站

曾經的肥西站即將變身肥西高鐵站！在建合安高鐵在肥西縣上派鎮站前路與翡翠路交口位置建設肥西高鐵站，站房總面積8000平方米。該站區域集合安九高鐵站場、汽車客運站於一體，形成合肥主城區西南交通樞紐。預計2020年11月份肥西高鐵站將投入使用。

肥東站

肥東火車站站址在安徽省合肥市肥東縣店埠鎮，建於2007年，是合寧鐵路（合肥到南京鐵路）上的一個火車站。2017年4月開始改造，初步計劃於2019年12月底恢復運營，更名合肥東站。肥東建成市級規模站也就意味着，其作爲合肥東部樞紐，承載的客流、車次會有明顯增加。未來功能性越來越強，勢必成爲合肥東部重要樞紐站點！

合肥鐵路樞紐定位爲國內華東地區重要的鐵路樞紐，最終將形成銜接南京、杭州、福州、西安、新沂等9個方向，引入商合杭、合新高鐵、合巢馬城際等13條線路的大型放射狀樞紐。

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