要選出KAWASAKI這半世紀內最好的10臺摩托車，你的心中會出現哪幾輛？其實這類的問題永遠沒有讓所有人滿意的回答，因爲年份越新的車款在造車工藝上絕對比老款車要好的多。而老款車型在我們心目中的地位更是千金難買的。

前幾年國外的媒體們就這個問題，以“相同時代下絕對領先對手”和“對市場有着重要改革意義”兩項爲標準選出了十臺Kawasaki旗下的經典車型，讓我們一起來看看吧！

10 第十名 ZX-6R（2003）

KAWASAKI向來以野蠻狂暴的硬漢作風著稱，對於榨出最後一滴性能有着毫不妥協的堅持，2003推出的ZX-6R便是最好的範例。當其他車廠都採用相對穩定的600cc引擎時，KAWASAKI將瘋狂的636cc引擎導入。而USD倒叉和輻射卡鉗的配置，更是將MotoGP等級的賽車配備，首度搭配在市售車上，爲600cc仿賽樹立新的標竿。

ZX-6R

9 第九名 ZX-10R（2011）

KAWASAKI於2004年首度推出公升級仿賽的ZX-10R，經過數次的改朝換代，2011年推出的ZX-10R已逐漸完美。這代的ZX-10R也讓KAWASAKI這幾年在WSBK大放異彩，連續奪得車手和車隊冠軍。當然新一代的ZX-10R已經於2016年推出，在強勁的馬力下注入更多電控系統，除了承襲當年的魅力風采，更將忍者推向顛峯。

ZX-10R

8 第八名 ZXR750

當年WSBK還是750cc賽制的時候，爲KAWASAKI贏得冠軍頭銜的就是這臺ZXR750。這臺當年紅極一時的車款，可是KAWASAKI SuperBike的原型車款。這臺車從1989年的H1開始，一直髮展到1993年的L type，而RAM-AIR進氣口從雙邊對稱的形式改爲單邊的特異外型，後來被ZX-7R取代。

ZXR750

7 第七名 GPZ750 turbo

在各家車廠大玩渦輪增壓的80年代，KAWASAKI是最晚推出渦輪車款的廠家，但是GPZ750 turbo卻是同級車款裏性能最優異的，除了750cc四汽缸渦輪增壓引擎外，還加入噴射供油系統，儘管對於KAWASAKI而言，早在1980的Z1000時就搭載噴射供油了，但在當時卻是相當先進的概念。

GPZ750 turbo

6 第六名 KR1-S

80到90年代間，二行程的運動車款是追求重量輕、高性能的首選，然而在衆多車款裏要挑一臺最快的，那就非KR1-S莫屬了，雖然現在還存留可用的KR1-S非常的少，但若要提到速度與操控，它可是當年的第一把交椅。

KR1-S

5 第五名 H1 Mach III

這臺叫做H1 Mach III的重機，早在RG500和RD500等二行程賽車稱霸GP之前，KAWASAKI玩的就是三缸二行程街車。這車的加速性能在當年可是全世界第一，1/4英里只需要12秒多，極速超過190。但是該車配備性能不足的鼓剎和不怎麼樣的操控，也使得這臺車有個「寡婦製造者」的稱號......

H1 Mach III

4 第四名 H2 Mach IV

這臺H2並不是近幾年才誕生的車款，早在1971年KAWASAKI爲了擺脫寡婦製造者的稱號時，便推出H1的改良版H2，二行程引擎從500cc升級到750cc，輸出更爲猛爆，制動改爲當時頗爲先進的碟剎系統，整個操控上也有明顯的提升，在當時可是贏得翹頭王（The Wheelie King）的稱號。

H2 Mach IV

3 第三名 GPZ900R

在1984年，這臺GPZ900R毫無疑問是SuperBike的代表，仿賽的外形和輕量化的全鋁合金車架，再加上狂暴的加速性能，讓GPZ900改寫了當時的最速的世界紀錄。眼尖的讀者一定會覺得這臺車有種熟悉感，沒有錯，GPZ900R正是國際巨星湯姆克魯斯在壯志凌雲裏駕駛的車款！

GPZ900R

2 第二名 NINJA H2

KAWASAKI過去旗下名爲H2的車款，都是性能車的代表。機械增壓、200匹的高性能輸出、誇張的空力套件，這就是KAWASAKI再一次爲機車界的豎立新標竿的作品，爲了保持榨乾性能的傳統，推出了賽道版的H2R，不僅在外觀上採用大量的碳纖維，馬力更達到驚人的300匹，再次爲KAWASAKI的造車工藝增添一個里程碑。

NINJA H2

1 第一名 KAWASAKI Z1

本次的經典名駒寶座，非屬傳奇經典的KAWASAKI Z1莫屬了，903cc的直列四行程四缸引擎，是當時第一臺使用雙凸輪軸設計的量產車，再配上碟剎和電動啓動，在當時爲川崎奠定高性能機車的基礎，而Z1這臺車款，也是奠定往後Z系列家族的起源。這臺已經停產40年的經典，也將會在今年的東京車展中以Z900RS的面貌重出江湖。

KAWASAKI Z1

原文來自國外媒體visordown

以上的這幾臺車是否有你中意的車型呢？猛戳評論區，我們一起來聊聊！