過度環保搞垮歐洲汽車業？車企們面臨鉅額罰款苦不堪言

隨着疫情爆發，歐洲汽車業哀鴻遍野死氣沉沉，幾乎所有汽車工廠都停工了，經銷店也都歇業了，初步判斷今年歐洲的汽車需求將下降20%，許多汽車工人如今都在家待業中。但是儘管如此，嚴格的二氧化碳排放法規並沒有要放鬆的意思，反而愈發收緊。

這事還要從2015年大衆集團的柴油造假說起，當時大衆被曝光一直在歐洲引以爲傲的清潔柴油技術上作假，原來柴油車排放一直很高，這算是徹底打了歐盟的臉。以此爲契機，歐盟開始推出嚴格的二氧化碳排放時間表，企業完不成就要交鉅額罰款，這樣才能推動車企們加速向電動化轉型，也算爲歐盟一雪前恥了。

歐盟推出的這個二氧化碳減排時間表有多嚴格呢？2015年歐洲車企的平均燃油效率只有每加侖41.9英里，他們要求2020/2021年就提升到每加侖57英里，2025年再提高15%，到2030年達到每加侖92英里，這就相當於說全系車型必須純電+插混，否則根本無法實現。對比之下美國的法案要求2030年燃油效率只用達到每加侖40.5英里就行了。

如果車企達不到這個規定，那麼2020/2021年將面臨總計360億美元的罰款，是歐洲車企利潤的兩倍，相當於一年到頭白忙活全交罰款了。而車企們的處境就更難了，向電動化轉型意味要花好多錢搞研發、換生產線，這些錢哪裏來呢？要從更賺錢的汽油車業務上勻出來，那什麼汽油車更賺錢呢？Polo這種歐洲人最愛的兩廂車肯定不賺錢，賺錢的就是大號的SUV，所以車企必須推出更多的SUV，但是SUV油耗又都特別高……看出來了吧，這就是一個死循環。

現在車企在歐洲市場面臨巨大的挑戰，工廠不能開工了，工人又不能辭退還要發基本工資，否則工會不幹了，但是不開工卻要養活1400萬汽車工人絕對會把車企逼瘋。所以歐洲汽車製造商協會也發表聲明，希望歐盟和歐洲各國能夠拿出政策來，給汽車行業財政支持，但是這份聲明裏就是不敢提二氧化碳排放規則這回事。

分析師們都站出來表態了，眼下汽車行業這麼難，如果還要車企們遵守減排要求否則就罰錢的話，就是把車企們往死路上逼啊。這個時候歐盟應該站出來表態，將減排規定延遲一年。但是環保團體們就不幹了，運輸與環境（T&E）組織就站出來說，雖然經濟復甦很重要，但是不應該讓疫情成爲被機會主義者們利用的藉口，大衆和寶馬都說了能夠完成目標。