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文 | 董楠

在經銷商眼中，2018年的豪華車市場是一首“冰與火之歌”。一面是在車市開始出現負增長時，豪華品牌仍然保持着兩位數增長；一面是，豪華品牌終端價格開始出現鬆動，“以價換量”正在維持着這個看似繁榮的局面。

在這樣複雜的市場局面中，10月，英菲尼迪在中國的合資品牌傳出捷報：東風英菲尼迪迎來首個“最佳”10月，銷量達到4469輛，同比增長7%。而爲東風英菲尼迪貢獻最大銷量的是今年6月推出的換代車型QX50,10月銷量達到1872輛，同比增長超過兩倍。

QX50作爲英菲尼迪多年來的重磅國產車型，在6月上市之初，就面臨BBA在中型SUV市場全面發力的一年。

作爲英菲尼迪5年5款國產車型的首款車型，QX50以同級別最有競爭力的定價邁出了第一步。

對於這款戰略車型，英菲尼迪對其的定位是：QX50是英菲尼迪最重要的戰略車型，也是接下來英菲尼迪在中國市場的本土化生產邁出的最重要一步。

6月上市之初，汽車產經網在QX50換代上市時曾表示，這款最重要的戰略車型，將成爲帶領東風英菲尼迪走出困境的關鍵，4個月後，東風英菲尼迪迎來了這一時刻。

在這期間，東風英菲尼迪在渠道上全面革新，並將重點放在經銷商盈利上。

官方數據顯示，2018年，東風英菲尼迪在國內重點城市（上海、北京、長沙、青島、廣州、重慶、蘇州、杭州、南通等）新增11家經銷商網點，目前全國經銷商數量已增加至129家。在包括奔馳內的位於頂端的豪華品牌在全面擴張渠道時，東風英菲尼迪選擇了更爲謹慎的擴張策略。

同時，東風英菲迪更加聚焦經銷商盈利。據瞭解，除定期培訓、服務質量體系建立、評分體系建立之外，東風英菲尼迪將建立平衡計分卡管理系統，助力重點經銷商提升與風險經銷商管理，通過經銷商盈利管理項目與未來零售項目，實現全國經銷商盈利水平明顯提升。

隨着國產車型計劃逐年展開，以及2021年新能源車型加入產品矩陣，東風英菲尼迪的產品序列將得到一次擴張。

這個在中國市場走的略慢的豪華品牌，正在慢慢的找準節奏。