豬肉的價格是CPI指數的重要風向標，豬肉漲價，會伴隨一攬子物價飛漲，也就是我們常聽到的一個詞——通貨膨脹。那麼，如果老百姓連豬肉都喫不起了，誰還會買車？

近日，國家發改委數據顯示，全國豬肉均價降至32.4元，相比2月同期下降2元多。在很多地區，豬肉的零售價格已經降至27元左右。發改委價格司預測，隨着國內的疫情逐步好轉，物流運力恢復，豬肉供應得到明顯改善，豬肉價格回落，今年的CIP會呈現前高後低的態勢，全年物價運行總體將保持在合理區間。

顯而易見，較高的豬肉價格對CPI的影響是很大的，豬肉價格不僅影響物價總水平，而且由於豬肉是我國居民最主要的肉食品，是一個非常重要的民生價格，直接關係到老百姓的消費生活。因此，CPI指數也常被經濟人士將稱爲之”豬指數“。

我們都知道，CPI指數是用於衡量一個國家整體的物價水平，如果CPI指數持續上漲，那麼利率下行的概率就很低，因爲如果CPI指數上漲，降息也沒法刺激經濟，很容易引發通貨膨脹，從而導致國家經濟衰落。所以，豬肉價格必須穩定住，纔不會出現CPI過高的現象，更通俗點說，老百姓纔有持續消費的動力和底氣。

央行副行長陳雨露就在近日明確表示，新冠肺炎疫情對通脹的影響可能還會短期持續一段時間，但我國不存在長期通脹的基礎，物價將逐步下降。

那麼，既然現在豬肉的價格已經開始回落，回到汽車行業中，今年的消費趨勢又將如何發展呢？

根據乘聯會最新公佈的數據顯示，3月上半月，乘用車零售銷量同比減少47%，依然處於歷史低位。乘聯會認爲，受疫情影響，國內的購車需求在短期內難以強力爆發，在三月很難迴歸正常水平。然而，如果與1月、2月相比，可以看到降幅指數在不斷縮小，環比已經得到平穩改善。乘聯會分析，3月廠商銷售目標同比下降38%，2019年調研樣本量佔總體市場比例約爲81%，通過該比例初步估算，3月狹義乘用車零售量大約爲103萬輛，同比約下滑四成，環比將大幅上升。

實際上，蔓延全球的新冠病毒對中國汽車產業，乃至全球汽車產業造成的衝擊，已經遠超2003年的非典疫情。從歷史指數來看，2003年轎車市場規模指數始終高於2002年，轎車消費能力始終在上漲。表明當年的汽車市場受非典影響並不大。而這一次，中國汽車市場能頂住新冠的衝擊嗎？

市場增長的核心動力是消費需求。根據國家統計局最新發布的數據，今年1-2月，社會消費品零售總額52130億元，除汽車之外的社會消費品零售額達到48476億元，同比下降18.9%。汽車消費的零售總額爲3654億元，同比下降37%。

汽車零售的大幅下滑是消費需求真的下降了嗎？答案顯然不是。

有關專家指出，汽車屬大宗商品，在購買方式和渠道上和其他生活消費類產品有很大不同。喫穿類日常用品可以網購，汽車的交易則絕大部分依賴於實體店面的銷售。疫情期間，全國人民都自覺自願居家隔離，即使有購車需求，也無法達成，這是造成汽車消費大幅下滑的重要因素之一。

另一個造成讓消費需求被”掩蓋“的因素是限購政策。截至目前，我國的汽車限購城市共有8個：北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊和海南。據有關金融機構統計，目前，全國限購城市堆積的汽車消費需求超800萬輛。

以施行限購政策已十年的北京爲例，目前北京參與了普通小客車搖號申請的人數超過了335萬，參與新能源小客車指標申請的人數超過了46.7萬，潛在汽車消費羣體人數超過了380萬。汽車類消費又是北京市商品消費中佔比最大的商品品類，2019年，佔社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%，下拉全市社零額增速1.3個百分點。

假設這800萬個購車剛需分5年逐步消化，預計每年爲市場貢獻約160萬輛銷量，對汽車行業增速貢獻彈性約6%。如若限購政策能夠逐步放開，將消費的真實需求釋放出來，中國汽車市場將迎來較大發展空間。顯然，汽車限購一定程度上緩解了城市交通壓力，但同時也極大抑制了市場需求釋放。

中國汽車工程學會名譽理事長付於武曾對媒體表示：“救市最有效的措施是推動地方政府取消或部分取消汽車限購。但要根據城市具體情況採取不同的政策，切忌一刀切，北上廣深也應該增加車牌的供給。”

好消息是，在疫情期間，全國多地相繼出臺了多項鼓勵促進汽車消費的政策。選車網瞭解到，北京市正在研究上半年再釋放不少於10萬個購車指標，且針對無車家庭適當增加配比和優先權，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化爲消費增量，將新增社零額200億元左右。

此外，北京市還在研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。

乘聯會祕書長崔東樹、中汽協祕書長助理許海東均表示，鬆綁限購政策是對提高汽車銷量最有效的刺激措施，業界也一直在期待地方政府儘快出臺相關政策，以落實限購鬆綁一事。

有關專家還指出，雖然北京的限購政策不會在短期內全部”鬆綁“，但北京是全國政策的風向標，一旦北京的限購政策有所鬆動，全國各地限購城市的動作會更大，對於汽車消費剛需的釋放無疑將是重大利好。

從今年的整體經濟形勢來看，根據國家統計局的判斷，隨着國內疫情防控的成效不斷顯現，更主要的是復工復產的進度加快推進，國內經濟的正常生產生活秩序在不斷恢復，疫情的影響從國內來看，二季度會逐漸減弱，特別是前期壓抑的一些經濟活動會逐步釋放出來。所以，二季度應該會比一季度有明顯的回升。下半年，一系列更大力度的對沖政策出臺以後，政策效果會不斷顯現，經濟會走得更加穩健。