隨着黃標車淘汰、老百姓生活水平改善，以及電商興起，冷鏈、快遞等各專業的細分市場越來越大，帶動輕卡市場由中低檔車型向中高端車型升級，消費升級促進輕卡加速進入更新週期。今天就給大家推薦三款輕卡行業領頭羊旗下的中高端4米2車型。

2019年全年銷量超36萬輛（是銷量超過30萬輛級別的唯一品牌），同比還增長11%，“大哥大”地位不可撼動，基本上只要是你想要的車，福田一定有。

推薦的這款奧鈴速運“小鋼炮”，搭載基於M4平臺的寬體駕駛室，動力方面，搭載福田康明斯ISF2.8s5148T發動機，最大輸出功率110kw（150馬力），峯值扭矩可達345N.m，符合國五排放，匹配萬里揚6G40變速箱，擋位數爲6（帶超速擋）。

採用NPR整體式6T後橋，速比爲4.33，可選裝4.875速比，7.00R16/7.50R16真空胎均可選裝。

正如廠商宣傳的那樣“藍牌的自重，黃牌的承載”，這款車的優勢就在於由於整車多處採用輕量化設計，尤其是車輪全部採用鋁合金材質（這個配置是當前很少看見的），鋁合金材質後防護，底盤自重控制的很好，合規上藍牌。

同樣憑藉福康2.8發動機能提供的最大馬力搭配主流6擋箱，1擋速比下的動力十分強勁，起步能力自然出色。

後橋採用小速比，兼顧經濟性的考慮，小鋼炮屬於典型的“大馬拉小車”，核心零部件能得到更可靠的保障，正因爲此，它的銷量也一直保持着穩步增長的態勢。

採用（2060mm）寬體駕駛室，即使是三個體型較大的成年人都在車上，空間也綽綽有餘。

收音機、MP3、USB接口、空調旋鈕、12V電源、多功能方向盤以及定速巡航這些配置在中高端輕卡上早就見慣不慣了，不再多說。儀表、儀表臺都很簡單，功能區域也很鮮明，整體佈局在輕卡領域沒有大的差異。

作爲中高端輕卡，這裏不得不說的一定是用戶體驗了，多處設計確實能讓你感覺到設計者的用心，這些小細節很貼心。

總而言之，這是一款合規上藍牌，並且延續精良的做工品質和舒適的駕乘體驗。

從它的“心臟”不難看出它的綜合運輸能力出色，既能讓你在城市的配送運輸上更得心應手，又能滿足你更注重時效的城際物流運輸，相信“鋼炮出手，定能讓你致富無疑”！

東風在2019年的表現可謂讓人眼前一亮，全年銷量超過江淮，達到19.5萬輛，同比增長18.53%，且爲全國排名前10中增幅最大，相比18年的第5位升至第2位。

可以說東風之所以能交出這麼好的答卷，其針對市場轉年輕化方向發展的趨勢做出了很及時的產品升級。

其主打品牌凱普特以更年輕化的造型、穩定的性能和舒適性定位中高端市場。依靠東風深厚的產品底蘊，再加上新款車型的升級，提升了了東風輕卡的銷量。

推薦的這款東風凱普特K6-L（節油版）搭載新的2018款（2030mm）寬體駕駛室，動力方面非常亮眼，搭載東風ZD30D15-5N發動機，最大輸出功率110kw（150馬力），峯值扭矩可達370N.m，符合國五排放。

同時匹配法士特6DS40T系列全鋁變速箱，擋位數爲6（帶超速擋），後橋採用東風德納5T“紅”橋，速比爲4.33，7.00R16/7.50R16真空胎均可選裝。

採用新款駕駛室無疑是爲了讓整體造型看上去更符合“年輕”這個定義。從近年的東風輕卡活動中，我們也不難看出“年輕”一詞的出現頻率很高，因此其前衛設計也讓客戶感受的到。

除了“新”之外，這顆“芯”相信更值得我們的關注，ZD30發動機是國際頂級發動機的代表，它是NISSAN的全球統一柴油發動機平臺，嚴格執行日產研發管理模式，產品品質全面達到日產產品標準。

即便是在1000rpm低轉速情況下，扭矩依然能達到245N.m，動力表現強勁。多處總成採用高強度鋁合金材質，實現部分零部件減重70%，另其高效的傳動效率和輕量化的特點，讓燃油經濟性提高7%。

甚至連續三年獲得中國國際卡車大賽唯一“最節油發動機獎”，實測最低油耗能達到4.55L（數據來源於網絡，實際需結合工況）。

除此之外，作爲一款針對城市配送、快遞快運的輕卡，振動和噪音是中高端需要突破的方向，ZD30做的很好。

正時鏈傳動技術，終身免維護，有效降低7%的傳動噪音，扭振減震器，可有效降低發動機振動噪音13%，讓你開卡車體驗到如同轎車般的安靜和舒適那可不是吹的。

整車多處輕量化設計更是讓作爲主攻高速物流市場的K6如虎添翼，上藍牌無憂。3L機最大動力配小速比後橋完美實現“節油版”的定義。

內飾基調採用黑色和米色的搭配，由於採用2030mm寬體駕駛室，給人的空間感比較充足，能夠容納3個人同時乘坐。四幅式設計的多功能方向盤集成了定速巡航、多媒體控制及藍牙接聽等功能按鈕。

中控臺的佈置與傳統有些不同，更傾向於主駕駛一側便於操作，中間7英寸的多媒體顯示屏很大氣並帶有倒車雷達功能，下方空調控制區域的佈局也是簡單明瞭，全部採用按鈕的設計配合乘用化儀表的佈局讓它給你開私家車的感覺毫不爲過。

東風的駕駛室內飾整體來說都是比較規矩的，空間充足，操控簡單。不得不說這臺日產“芯”讓這臺凱普特煥發了更多活力，你會爲一顆強大的心臟和合理的動力鏈而選擇它嗎？

這款凱普特我認爲更適合在城市做物流配送的卡友，標載可以發揮它節油舒適的優勢，相信隨着國六再進行一輪升級，老牌東風做好高端輕卡的決心一定會讓大家有目共睹。

2019年江淮的表現中規中矩，銷量同比增長0.53%，穩居前三。江淮在輕卡界的地位就不用做太多介紹了，畢竟江淮的輕卡這麼多年來在市場上的保有量一直都很大，JAC的標誌在路上見到的幾率也是高到爆表。

江淮的三鈴系列可謂是面面俱到，高端車型有帥鈴系列、中高端有駿鈴系列，性價比產品還有康鈴系列，並且近兩年幾乎每個系列下面都有很多品系的分支，細分產品很多，你只要提出需求，江淮就能滿足你。

推薦的這款江淮駿鈴V6，搭載新款（2071mm）寬體駕駛室，動力方面，搭載安徽康明斯發動機HFC4DE1-1D，最大輸出功率112kw（152馬力），峯值扭矩可達355N.m，符合國五排放。

同時匹配星銳ML642A變速箱，擋位數爲6（帶超速擋），採用5T後橋，速比爲4.33，可選裝4.875速比，7.00R16/7.50R16真空胎均可選裝。

新款駿鈴的駕駛室從17年推出到現在也有3個年頭了，相信大家都不會陌生，其原創獨特的造型凸顯穩健、現代、時尚元素，視覺衝擊感強烈，至少在千篇一律仿日系輕卡700P駕駛室的路上“另闢蹊徑”了。

前臉的設計顛覆傳統彰顯霸氣，脫離了常規的束縛，辨識度非常高。另外V3、V5、V6、V8家族臉的設計無非讓駿鈴這個品牌更深入人心。

駿鈴V6的內飾設計風格同駕駛室一樣獨特，通過巧妙的配色設計會讓你覺得駕駛室寬度不止2070mm。由於駕駛室高度較傳統輕卡高50mm，不易於疲勞；A柱角度的優化，在保證空間的同時也兼顧了車輛的流線型，降低風阻，進而提高經濟性。

該車雖配備了多功能方向盤但並未配備定速巡航（應該是作爲選裝），顛覆傳統的儀表臺以及特有五環式的儀表，看上去更簡潔美觀，高端又不失實用性。豐富的儲物空間和完美的人機匹配以及棱角分明的流線設計都讓它更值得體驗。

原廠空調、電動門窗、遙控門鎖、日間行燈等舒適性配置都出現在這款車上，也一定程度地免去用戶後期加裝的煩惱。特別要說一下這個旋鈕式的空調設計真的很有質感。

底盤一直是江淮作爲行業標杆的資本，駿鈴繼承了江淮輕卡底盤優秀的傳統，用料紮實並且其自主研發的氣制動系統大大提高了行車的安全性，採用獨家研製黃金傳動系，技術國內領先，加上源自北美的科技設計，打造節油典範。

駿鈴V6作爲中高端輕卡主要面向城市配送市場，節油實用，穩定可靠是它的優勢，可以看出江淮駿鈴希望通過輕卡帶給用戶更多體驗，在拉貨賺錢的同時成爲你值得信賴的“夥伴”。

三款車型各有各的特點，也各有各的優勢，選擇恐懼症的卡友們相信和我一樣實在無法舍其二擇其一，當然一切皆沒有十全十美，車企也在通過不斷的優化升級給卡友們帶來更好的體驗。

如果你“確認過眼神”，就買它吧，不正好印證了那句話：“情人”眼裏出西施。作爲領頭羊品牌的三款中高端輕卡一定都會帶給你更多驚喜。

另外既然是銷量前3的品牌主銷車型，相信他們的保值率都是很高的，在國六排放升級還沒有全面鋪開前，如果有較大優惠的力度，擇機購買是個明智的選擇。

對於有其他動力需求的卡友們，三個車型也都有其他動力的配置可選，具體可以諮詢當地經銷商或者網上平臺選購，最後還是要提醒大家，一定要結合自己的使用情況來選車，不要盲目跟風，沒有最好的，只有最適合自己的！（文/卡家號：SCANIA的勇氣）