汽車已成爲人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很強烈，汽車企業相互競爭，想盡辦法迎合用戶要求，購車者需求由粗糙變得精細。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，在今年持續發力，取得了一定的成績。“國產豪車”紅旗H7，已然成爲炙手可熱的明星車型。僅僅仰仗單一的亮點項目，汽車品牌肯定不可獲得長足進步。攬勝運動版當前在國內的名聲很不錯，憑藉它啓迪未來的外觀設計，可以不錯地追逐人們“講排場”的需求，所以，今天跟大家重點說一說這款車。這期分享的是《爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版？車主道出了答案》。

爲了進一步瞭解路虎攬勝運動版，我們邀請修車師傅黃先生到場，老闆的第四代發現已然被他開得滾瓜爛熟，不久前纔剛剛換上路虎攬勝運動版，目前提車3個月，開了4500公里，他說：第四代發現和路虎攬勝運動版有明顯的差距。所以他對路虎攬勝運動版的印象如何？是否能跟第四代發現一較高下？帶着這些疑問，我們一起走進駕車者的世界。爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版？車主道出了答案。

我選擇路虎攬勝運動版主要就是它的外觀，犀利的造型獨具一種法系浪漫情懷。這個前臉在SUV上感覺一般般，在轎車上就霸氣了許多，車尾設計對稱協調，幫助全車提升了幾個檔次。總的來看，我說我選擇它的理由是因爲它的外觀，應該沒人反對吧。車主道出了答案。

爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版，進入車內，尤其愛中控的設計，電子屏既簡潔大氣又清晰可見，紮實的材料給予了汽車主人更多的信心，座包都是皮革的，很好打理，異味和異響問題暫時都沒有發現。拿路虎攬勝運動版內飾與第四代發現相比較，路虎攬勝運動版層次分明及不失檔次感讓我頗爲熱愛。

動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，思來想去，我選擇“路虎攬勝運動版2020款3.0L6SE”來開，由於機械+渦輪增壓發動機的加持，最大功率265KW，最大馬力360Ps。8擋自動變速箱在變速的時候基本上也沒什麼延遲，一腳油門下去，路虎攬勝運動版可以給到我一個充足的加速度。方向盤手感非常好，轉動起來輕巧而有質感，車頭指向性準確，升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，整車比較穩，側方停車時，輕鬆地打方向讓我老婆愈加自信。這個表現比起第四代發現而言不落下風，但真正的操控感受其實差不多。爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版？車主道出了答案。

講到空間這點上，空間很大很滿意，目前主要是家庭用車，我和媳婦兩個人的身高都不是特別高，前一排基本夠用。第二排空間相當大，在後一排腿可以做到微微伸直。使得179釐米的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。底盤的濾震性能以及車內的整體隔音功效都特別棒，行駛品質很高級。頭枕夠軟，整體都是很貼合我的身材的。自動空調也是特別給力，知冷知熱，根據天氣溫度自動調節車內溫度。隔音降噪功能的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。所以，路虎攬勝運動版還是比第四代發現的空間更舒適。車主道出了答案。

路虎攬勝運動版的油耗有些不盡人意，經過實測，百公里油耗在11.3L左右，基本上高速的油耗控制在9.4L左右徘徊。城區裏上下班稍微高點，大概在14.7L左右，但是對於整車質量爲2419KG的SUV而言，路虎攬勝運動版油耗表現可說是這款車的一個小瑕疵吧，但是油耗對我來看並不重要。

爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版，說到購車理由，路虎一直以來都有着很好的評價，而且大部分的車友都對路虎比較的滿意。經過和家人的一起商量，最終說服了我媳婦，一致決定買下攬勝運動版，希望它能助力我在事業上再攀高峯。現在許多企業家都開攬勝運動版，基本上月薪70000以上就能開它。這款車我提的是“攬勝運動版2020款3.0L6SE”，一位老司機同事說我買貴了，各位看看價格合適嗎？

爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版，因此，隨着車型在不斷更新迭代，只有可以適應購車者的廠商才能獲得成功。正如路虎攬勝運動版。我認爲路虎攬勝運動版是真的合適我，特別是整車優美的線條和尾部。雖然整體來看和第四代發現差不多，但是路虎攬勝運動版更吸引我的眼球。路虎攬勝運動版的名聲和地位絕不是空缺來風，我覺得開它非常有品位，比照之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

透過駕車者的分享我們能夠知道，路虎攬勝運動版之所以成爲如今紅人，並非只是外觀比較突出，操控、動力、空間方面做得極有良心，要求大大滿足了個人的需求。眷注榜中位置靠前的“路虎攬勝運動版2020款3.0L6SE”，最能吸引用戶眼球，而且這款車配備了-、頭頂安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、駕駛位安全氣囊等實用配置。因此，路虎攬勝運動版的性價比不言而喻。那麼對於萬衆矚目的路虎攬勝運動版，大家有何見解呢？感謝閱讀本期《爲何有地位的人都喜歡開路虎攬勝運動版？車主道出了答案》。