碳罐堵塞的原因很簡單，就是被灌入碳罐的汽油中所含有的雜質、給碳罐底部通氣閥造成堵塞，實際上碳罐是容納汽油蒸氣的部件、而並不是用於存放汽油！那麼若汽油流入碳罐，就必然存在用車時的誤操作行爲，比如汽油加滿後、繼續加，強行把汽油壓入碳罐，這就是造成碳罐堵塞的主要問題！

先說說碳罐的作用，碳罐的作用就是用於車輛熄火後、存儲汽油蒸氣，目的在於防止這些汽油蒸氣揮發到大氣中，對環境造成污染、對車主造成燃料的損失，所以碳罐的作用、就是這兩點；因爲汽油極容易揮發、而揮發的汽油蒸氣同樣可以燃燒，所以就不能讓這些汽油蒸氣浪費掉！

油箱內熄火時狀態

如上圖所示、這就是發動機熄火時的狀態，油箱頂部負壓區域填充着汽油蒸氣（這部分區域正常加滿油箱，是不會被汽油佔據的、後文會詳細解釋），如果沒有碳罐、那麼汽油蒸氣很容易通過各種孔隙揮發出去；所以引入了碳罐的概念！當車輛熄火時、碳罐頂部進氣口會被打開，油箱頂部的汽油蒸氣就會一股腦的被壓力送入碳罐，被碳罐內的活性炭牢牢吸附（如下圖所示），當車子再次啓動時、碳罐排氣端的電磁閥會打開，之後碳罐內汽油蒸氣就會被送入進氣歧管、參與燃燒！

碳罐內部結構碳罐內的氣體混合

當車輛再次啓動時、碳罐內的汽油蒸氣並不是直接送入進氣歧管的，因爲那樣做會導致混合氣體濃度過大、造成怠速不穩甚至熄火！所以汽油蒸氣在離開碳罐之前，要先與空氣進行混合、變成空燃比合理的混合氣後，才能被送入進氣歧管；而與空氣混合的關鍵在於碳罐底部的通氣閥，通氣閥、就是確保新鮮空氣進入碳罐的關鍵，而我們所說的碳罐堵塞、其實就是指碳罐底部通氣閥被堵塞，因爲它一旦被堵塞了、碳罐內不將沒辦法進入空氣，那麼未經混合空氣的汽油蒸氣、被直接送入發動機，必然造成混合氣體濃度大幅度上升（正如下圖所示那樣、碳罐底部進氣口）！

碳罐管路碳罐堵塞的原因

那麼碳罐通氣口、是被什麼給堵塞的？汽油蒸氣、是沒辦法堵塞碳罐的，而導致碳罐通氣口堵塞的重點還是汽油、汽油中所含有的雜質很多，這些雜質很容易在短時間內堵塞碳罐；而汽油爲什麼會被送入碳罐？實際上還是因爲不合理的加油所導致的！那麼什麼是不合理的加油？道理很簡單，其實就是當油箱加滿、加滿至第一次跳槍後，繼續加油所導致的；要知道喫飽、與喫到撐完全是兩個道理，油箱喫飽沒有任何問題，但油箱喫撐、汽油很容易被擠壓到碳罐內、造成通氣口堵塞！

跳槍原理圖加油的原理

如上手繪圖所示、這就是個油箱原理圖，左側是加油口、與排氣口雙通道匯一，而我們加油時、當油箱內液位達到排氣管高度時，就會把排氣管封堵上，此時油箱上層空間的汽油蒸氣沒辦法繼續排出，所以油箱內部強大壓力會阻止油槍繼續送油、此時完成跳槍，這就是第一次跳槍、也是標準意義上的加滿，此時油箱並沒有加滿、而是給汽油蒸氣預留了空間，簡單點說就是排氣管以上的位置、都是空的，沒有任何汽油（也不允許存在汽油）！

大額補整的弊端

通過上文的描述，朋友們應該明白碳罐爲什麼會被灌入燃油、並導致堵塞了吧？實際上就是汽油加多了所導致的，加滿油、沒問題，問題在於加滿跳槍後（第一次跳槍）、還要繼續加油，而造成問題的原因就是大額補整；比如您去加油站加油，給加油小哥四百元錢、並說加四百元，結果油表跑到370元時跳槍；而加油小哥爲了完成您四百元的要求，只能繼續往油箱裏灌油，怎麼罐？上一段已經提到、油箱內液位已經覆蓋排氣口，導致無法排氣減壓了對吧？那麼此時我們只要將油槍提起來點、同樣可以排氣、減壓，只不過這是人工干預下的結果，這樣做之後、就能繼續加油了！

油槍結構

可殊不知、此時汽油已經佔用了留給汽油蒸氣的空間，這就是汽油進入碳罐的原因；汽油蒸氣相對純淨、畢竟是氣態，而液態下的汽油所含有的雜質超多！所以車子頻繁的加油大額補整、導致汽油頻繁進入碳罐，汽油頻繁的進入碳罐、則必然導致堆積在碳罐內的雜質越來越多，久而久之、自然就會堵塞碳罐底部的通氣口了；所以這就是碳罐堵塞的主要原因，想避免很簡單、正常加油即可！什麼叫正常？其實就是最多加滿至第一次跳槍，這就是正常加油的方式！

而第一次跳槍之後、繼續加油，那麼就容易把汽油送入碳罐、時間長了就容易堵塞碳罐；碳罐通氣閥堵塞的後果就是造成混合氣體濃度增加，因爲碳罐內不已經進不來新鮮空氣了，所以每次點火後、送入進氣歧管內的完全是汽油蒸氣（沒混合空氣），要知道理想空燃比一般在14.7左右，空燃比在11左右時、恐怕就點不着了，而從碳罐送入歧管內的汽油蒸氣中沒有混合任何空氣、濃度很大，送入發動機、會直接造成怠速不穩、嚴重點就是直接熄火！所以避免加油過多、就能避免碳罐堵塞！

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