今年年底，济南地铁2号线将建成通车，这就意味着地铁1号线、2号线、3号线可便捷换乘，“H”形骨架搭建完毕，济南真正进入换乘时代。

除了这3条线路，济南轨道交通二轮规划还有7条线路。除了轨道交通线外，还有城际铁路、市域铁路。

按照规划，市域铁路网由4条线路构成,规模约290公里。主要是加强莱芜(钢城)、商河、平阴、济阳及德州与中心城的快速联系。其中,莱芜(钢城)、济阳、商河、平阴为市域外围组团,与中心城之间距离较远，采用市域铁路制式服务，既能够满足长距离快速出行的需求,又能提高辐射范围和服务水平。同时利用市域铁路建立与德州的联系，实现济南与德州的快速通达。

这将加强与城际铁路网的无缝衔接，实现济南与淄博、滨州、聊城、济宁、泰安等济南都市圈范围内城市一体化发展。“连通省会都市圈,实现市域全覆盖。这也是未来的发展目标。

济南都市圈的地域范围包括中心城市济南，以及淄博、德州、泰安、滨州、聊城和已经并入济南的莱芜。目标是打造成“蕴育齐鲁，开放创新，先进制造业和服务业中心以及具有综合竞争力强大的都市圈、城市群”。

根据统计观察，目前济南处于都市圈客流联系网络的辐射核心区域，与德州、泰安等城市都有较强的客流流入与流出联系，其次为淄博、聊城；在济南都市圈内部各城市之间的联系中，除淄博-邹平、聊城-德州之间的联系稍强以外，其他城市之间的联系较弱。