每到假期，特别是黄金周和小长假各省的高速路都会被各位赶着回家的小伙伴挤得水泄不通了。加上这个“五一小长假”期间，收费公路对7座以下的车免费通行，大家一定以为这回高速非挤得要瘫痪了吧？不一定哦 ！

国务院新闻办公室在发出“五一”小长假高速免费通知之后，接着还说了要在五一期间加强ETC推广。这个消息发的真是急大家之所急啊！对于五一开车回家的朋友是个好消息，对于深受股指期货拖累的A股也是一个很好的投资机会。

其实，早在2010年以来ETC相关政策就在不断推出。在2015 年，ETC 全国联网首次出现在政府工作报告中，被提升到国家战略层面。

国务院2017 年2 月印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，2020 年公路客车ETC 使用率目标达到50%。

2019 年《政府工作报告》提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站。

2019年4月28日，交通运输部举行新闻发布会并表示，今年底将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站，到2020年将落实要求，基本取消高速公路省界收费站。高速收费站之所以设立，是因为ETC设备不健全，需要车主在收费站停车缴费，需要人工收费，这就大大浪费了社会效用时间和人力成本，对于社会来说其实是一笔不小的开支。现在推行的ETC方案，如果2年之内推行顺利的话，取消高速公路省界收费基本没有问题。

政策已经制定好了，随着后续相关实施方案的完善推出，相信相关ETC产业将会迎来一波投资机会。

ETC：电子不停车收费系统。主要由车载电子标（OBU）和路侧单元（RSU）构成，工作原理如下图。

OBU通常安装在车辆挡风玻璃内侧，后视镜背后位置。RSU一般挂在 ETC 车道的正上方5.5m 高度，图2 中红圈的部分。ETC 系统主要功能是通过车载设备（OBU+ETC 卡）与ETC 专用车道内的RSU 进行通讯，实现车辆不停车缴费。

截止2018年年底，我国ETC用户7656万，汽车保有量2.4亿台，根据发达国家目前汽车市场的情况估算，预计在2020年我国汽车保有量将达到2.91 亿辆，同时2020 年ETC 用户也将达到1.45 亿。目前市场上OBU一台的均格是70元。可以得出近两年仅OBU的市场需求就有100亿左右。加上RSU的市场需求，我们可以得出ETC的市场份额将达到100亿以上。

行业的准入门槛较高，ETC行业实行产品资质准入规则，即企业的产品只有通过交通运输部的监测之后才能参加省市高速公路的ETC建设招标。这种规则会使强者恒强，行业里的龙头企业将会是这次红利的最大受益者。我在这里帮大家整理一份ETC产业龙头企业的名单分享给大家，有什么问题欢迎给我留言交流。

金溢科技：ETC业务是公司的绝对主营业务，处于行业龙头地位，公司的的OBU 销量依旧稳中有增，强者恒强。公司产品主要包括高速公路ETC 产品、停车场ETC 产品、多车道自由流ETC 产品和基于射频技术的路径识别产品。

万集科技：主业包括动态称重、专用短程通信和激光检测三大板块。动态称重业务市占率 30%行业第一，专用短程通信业务市场份额国内前三，激光检测设备 2016年投入市场份额第一。受益于ETC行业渗透加速及入口称重的增量建设以及交调系统建设恢复，2019年公司业绩面临反转。

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（以上内容仅供参考）