在多数人印象中，日系车的家用属性要强于其他车系的车，这主要是我们在提起日系车时，会先想到日系车省油、耐用等标签，最经典的例子便是丰田的卡罗拉/雷凌，日产的轩逸、本田的飞度/思域等热销日系车，在长达十余年的销售中，它们通过共同努力，为日系车建立起省油、耐用这两大标签。但其实除了省油耐用之外，日系车在干越野这种糙活时，同样是一把好手，试想一下，在提到越野SUV时，大家首先想到的会是哪几款车型？是最入门、灵活小巧的吉姆尼，还是知名度广、价位适中的普拉多，亦或者是豪华越野车兰德酷路泽？无一例外，这些车型都是日系出品。

不过可惜的是，受限于国六，大排量的普拉多即将停产，以后得和老大哥兰德酷路泽一样，得平行进口销售了，且考虑到目前国产版普拉多售价就高达43.58-60.48万，未来只能进口的话，售价还得往上增加，这对于越野爱好者来说可真不是一个好消息。好在市场中还有一个好消息，那就是全新"山猫"来了，全新的帕杰罗·劲畅将以进口的方式在国内销售。

价格方面，帕杰罗（进口）的指导价是34.98-39.98万，同级的普拉多起售价是43.58万，相比之下帕杰罗顶配车都比它低，而这款帕杰罗·劲畅的售价则更低，相比帕杰罗（进口），该车可以说是上市就直降7万，指导价在27.98万，可以说诚意十足，这样的价格对很多越野爱好者而言具有很强吸引力。

外观上，帕杰罗·劲畅相比帕杰罗（进口），更具城市化。车前脸的格栅尺寸较宽，上半部分采用镀铬，下半部分是带有打孔效果的黑色饰条，两侧还有U型镀铬，整个前脸样式比较奇特，但视觉效果还是不错的，而且较多的镀铬提高车身质感。

来到侧面，你会发现该车与CR-V有一丝相近，比如上扬式的尾窗，车顶走势十分平直，再加上尾部凸于车身，显得侧身较为饱满，轮胎与轮眉的间距彰显该车越野的身份。尾部有意思的是尾灯设计，可以说与CR-V的尾灯型很正好相反，CR-V尾灯向上延伸到挡风窗两侧，而劲畅则是往下延伸位于后备箱盖两侧。

帕杰罗劲畅的尺寸是4785/1815/1805mm，轴距2800mm，车长和轴距都要略大于普拉多，后者的车长是4780mm，轴距2790mm，不过普拉多车宽1885mm，车高1845mm，都要比劲畅大，车身整体显得更加协调。

来到车内，发现该车与普拉多一样采用四幅式方向盘，对一辆越野车而言，这样的设定更能满足消费者在崎岖路段的操控性，中控台空调出风口两侧粗犷的镀铬条一直延续到中央过道两侧，内侧搭载大量的棕色仿木纹饰板，呈现出复古版的豪华，但放在当下貌似不够新颖了。

或许车内外的设计不足吸引，那么帕杰罗·劲畅的动力会让你感到欣喜，它搭载一台3.0L V6发动机，是30万以内少有的六缸机，对于30万以内的越野车而言是珍宝级存在，传动则匹配8AT，最大功率209马力，另外帕杰罗·劲畅的全时四驱也是一大黑科技，三菱的全时四驱在越野界也是赫赫有名，多次靠它征战达喀尔，参加各种高难度拉力赛之类的，备受认可。

总的来说，帕杰罗·劲畅作为一款越野，外观算是同级车最时尚的一位，不过目前国内上市的车型乃是该车第三代的前期款，相比海外版的后期款还是有一定差距的，即便如此，但它自身亮点颇多，加上不足28万的进口身价配六缸机，相信在市场中还是有较大话语权的。

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