今年是二手车汽车市场再度井喷式爆发增长的一年，就是因为国六的到来，使得很多国人不敢碰市场上的新车，消费升级在汽车市场成为降低趋势，越来越多的人不是因为国六问题而不买新车，荷包不足，这才是国人纷纷抛弃了新车，而去购买二手车的原因。

目前的二手车市场交易量，2018年上半年全国二手车交易量为572万辆，同比增长15％，和新车在今年的11月日均批发销量狂降32%形成了鲜明对比。足可见二手车逐渐被国人接受。虽然目前为止，看起来很正规，砸下无数广告费的瓜子、优信、人人车等都存着很多乱想，但市场总在发展。路边摊、室内二手车市场、大型的室外二手车交易市场，都存着诸多的乱象，随着不断规范化，二手车市场也逐渐开始变得有序起来。

防不胜防，入境国内的二手车乱象很多很多。例如最普遍，在二手车贩子们看起来稀松平常的调表，如此手段也算是过于简单，不算事儿，但对于消费者来说，防不胜防，其中二手车高端市场之中，有这样的水淹豪车，淹没得很厉害，但是豪车主竟然也不愿意卖掉处理掉，这到底是怎么回事？

前几天陪着朋友去看一台2011年的保时捷卡宴 4.8T Turbo车型，出厂于8年前，车里程达到了8万多公里（实际查看真实的零部件磨损情况，才知道该车的真正使用里程远不止这个数。）国人都明白保时捷中国的各大4S店，那种高高在上的姿态，不加零配件丝毫不会卖给消费者。

于是造就了这款8年前的老款保时捷卡宴，当年裸车价为215.7万元，加价20万元的配件，落地达到了260万元，车主也是很舍得的主儿。但是到了今天这款车二手车市场即便车款完好，也只能卖到55万元左右的价位。这款车却只卖45万。到底是为何？

原来检测才知道，这款车座椅底部和安全带底部纷纷发霉，侧气囊都是没有修复完好，空调出风口按键损坏，转向节锈蚀严重......

综合而来，该车首先是水淹车，其次就是存在着层面严重的碰撞事故，难怪该车比一般正常车价便宜了整整十万元，事实上一分钱一分货，完全是因为该车的存在着巨大的质量偏差。而随着二手车市场越来越规范，车主这样的问题车也很难再忽悠到小白了。于是如此有着巨大缺陷的二手车，就有了另外的一个大作用：抵账！

诸多的民间存在着只要有车，就可以抵押换钱，有些抵押机构相比很多人也明白，要车要大绿本之后，给钱就可以，但是对于这样的水淹车，事故车，稍稍修复之后，车主自己都不敢开着出远门上高速，于是他们一旦生意存在周转困难，基本上手里的问题车就会如此抵账给别人，收车的人一看到是如此豪车，通常都是国外一线豪华品牌，检测也丝毫不可能，于是就纷纷上当了。

更有甚者，专门有人去二手车市场超低价买这样的碰撞车、严重水淹车，只要能开就可以，有手续更好，通过这样的低价车，然后做一个高价抵账给债权人，从中牟取暴利，可见这样的车带来的不仅仅是车型本身的安全驾驶问题，更多的则有金融问题。