經銷商加價提車、多款車型價格同時上漲最多漲1.5萬，甚至連已經定車的消費者都要按照最新價格來付錢，這些騷操作如果放在其他品牌身上，早就被消費者噴成篩子了。但放在雷克薩斯身上，雖然也讓人心裏憤憤不平，嘟囔幾句“仗着銷量好就漲價”、“車好了不起嗎”，到最後還是不得不接受，雷車就是有兩把刷子。

事實也證明，雷克薩斯的魅力就是讓它有恃無恐：緊接着9月銷量上漲的趨勢，雷車10月的在華銷量達到16324輛，同比增長11.2%。而且從1月到10月，雷克薩斯已經在國內賣出了160914輛，同比上漲了21.5%。看到這個數據，路虎、捷豹、沃爾沃、凱迪拉克等等退出了羣聊。

漲價了，銷量不降反升，雷車有什麼好狂的？雷克薩斯：不好意思，有實力就是可以爲所欲爲。

如果你問，豪車的銷售法寶是什麼。絕不是性價比，甚至也不是動力，而是品牌形象。選擇豪車的人，他們可不在乎你這東西值不值，平均1000塊錢能買到多少性能，人家在乎的是我開你這車出去，要體現我的身份，別給我跌份。

那你再反觀其他的豪華品牌，他們都在幹些什麼：

七折豹，八折凱，再加上國產化之後也降價的路虎，降價的行爲自然是爲了刺激銷售，這招對於定位普通消費級的車自然是管用的，但用在豪車身上，就不得不提前考慮到招數的反噬：時時刻刻必須提醒你自己，不能降價，降價你就破功了，老弟！

一旦你這個品牌成天打折，品牌形象勢必跟“LOW”掛鉤在一起。一旦印象已經形成，想脫鉤就難了。豪車的消費者們需要的，是一臺不管什麼時候都賣那個價的豪華汽車，他們可不想看到哪天自己手底下的小主管也買了跟自己相同的一臺車，還美滋滋地分享“降價時候買的，平時我也買不起的”。

不降價，就是保身價，雷克薩斯對這點拿捏得很準。

另外一點關乎到銷量的問題，說起來基本就是小兒科了：質量。

買一臺車，三天兩頭出毛病，放在平民級別的車主身上就已經不能忍了，放在豪車消費者自然更加沒法容忍：他們是花錢買檔次的， 不是花錢證明自己是傻X的。

最近幾年，許多豪華品牌都爆出了雜七雜八的各類質量問題。有漏油的，有共振異響的，有發動機出毛病的。更騷的是，很多出了問題，被車主反映過去，廠家居然還用各種敷衍態度搪塞車主，反正就是不好好解決。反觀雷克薩斯，質量問題也有，但一來是少，二來是解決問題的態度乾脆。真的不怪雷車熱賣，實在是友商給機會了。

所以說一邊漲價，一邊熱銷，應該罵國內消費者沒骨氣、盲目跪舔，罵雷克薩斯坐地起價不要臉嗎？我覺得應該承認，在目前的狀況當中，確實有這些因素存在，就是有盲目的消費者跪舔，就是有雷克薩斯的商人心思在琢磨怎麼才能賺更多錢。但是我們也得承認，在衆多豪車當中，雷克薩斯有它的核心競爭力，也正是這些競爭力給了消費者信心，給了雷克薩斯底氣。

“掏錢買好車，貴點也無妨”，這就是雷克薩斯一邊漲價，一邊熱銷的答案。