之所以会出现以下现象，只要是因为052D型驱逐舰的服役时间较长，而055型驱逐舰是全新的。其实，无论是水面战舰，还是水下潜艇随着服役时间的增长，表面都会发生这种“橘皮”现象。越是老舰，就越明显。而导致产生这种现象的根本原因就是因为舰体或者艇体在焊接时，钢材受到热应力，会导致舰体钢板发生形变。在舰体合拢时，会对这种情况进行矫正，但是随着时间的推移，又慢慢的变形了。

一般来说，焊接导致的形变有“面收缩，角变形，凹陷和弯曲，扭曲，屈曲”。而导致形变的原因有以下三点。

1.交界线上的焊接材料会在冷却后收缩，导致钢板之间形成U型形状

2.交界线附近的母材料会在焊接过程中因热度膨胀，冷却后收缩不到膨胀前的大小

3.焊接过程对交界线附近的母材料传递的热量不均匀，导致母材料的膨胀度也不均匀

减少焊接变形的方法主要有两个。第一:调整焊接顺序，确保焊接的双面均匀。第二:在钢板之间的焊接线上留出“坡口”在焊接点的后方使用码板或者定位板。

要知道052D型驱逐舰服役于2012年，距今已经有8年时间了。随着时间的推移，再加上舰艇在海上经受狂风暴雨，那么舰体的钢板肯定会收到各种力，时间短了还不明显。当时间长的话，肯定就会发生形变了。除了052C/D型驱逐舰的舰体发生了橘皮现象之外，054和054A也有这种现象。只不过055型驱逐舰服役还没有一年，肯定看不出来的。

另外，现在舰艇的艇体钢板厚度一般在30毫米左右，远没有二战时期的战舰那么厚，较薄的钢板，在受到力时没有厚度较大的钢板抗的时间长。所以说，这也是导致舰体出现橘皮现象的一个原因。

除了舰艇的服役时间较长之外，也与焊接技术有关系，早期的焊接技术肯定不如现在的。更何况在8年后的今天，我国的造舰技术，焊接技术都有了较大的提高，也是导致055型驱逐舰舰体看起来较为平坦的原因。其实，水面舰艇的橘皮现象远没有潜艇那么严重。毕竟潜艇在海里要经受强大的海水压力，虽说其耐压艇壳的屈服强度要比舰艇使用的钢材高，但是在长久的压力下，金属也有寿命，也会变形的。

舰艇橘皮现象不仅仅发生在我国海军的舰艇上，在世界上都是个难题，即便是海军实力强大的美国，也无法避免这种现象的发生。但是不过，橘皮型现象并不影响舰艇的安全性，只是不美观而已。