午夜公交，這些夜行人的故事每天都在上演

文字 | 揚子晚報全媒體記者徐曉風

圖片 | 新華報業視覺中心記者樂濤

8月8日深夜12點，立秋後的悶熱似乎更甚，南京南站夜班公交Y16路的始發站臺，代駕雷師傅汗流浹背地趕到，利索地摺疊好電動自行車，登上即將準點發出的公交車，掏出手機打開支付寶刷卡，熟練地一氣呵成；司機老王掛檔起步，車子緩緩駛出站臺，夜色四合之下，他們的工作纔剛剛開始。

從江南到江北，

這個城市的夜景沒人比他們更熟悉

夏夜漫漫，當我們在空調房吹着冷氣的時候，像雷師傅這樣在城市的各個角落忙碌着的夜行人還有很多。這些在夜幕下如毛細血管般蔓延在城市各個角落的人們，究竟是如何度過自己的夏夜的？8日晚間11點，揚子晚報記者來到南京南站夜班公交Y16路的始發站臺，準備跟車去看一看這個城市夜行路人的生活百態。

剛剛上車的雷師傅是滴滴平臺的一名兼職代駕，把摺疊自行車在車門處放穩，他告訴記者，自己是剛剛接了個單子到城市南邊江寧區的翠屏山賓館，然後從那邊騎電動自行車騎了五六公里趕到南京南站，坐上公交車往城裏走。雷師傅今年39歲，老家在蘇北鹽城的他已經在南京橋北置業安家落戶，孩子也有10多歲了。他白天另有工作，每天晚上出來兼職做幾個小時的代駕，掙點外快，大約能接個四五單，然後11點多收工回家。因爲第二天休息，所以8號晚上他多工作了一會，一直到12點才趕到南京南站坐公交車往幾十公里外橋北的家裏趕。

雷師傅的貼身“武器”是一輛看上去很新的摺疊電動自行車，“整車大約20多公斤吧，自己買的，2000多元，以前你們經常看到的那種類似滑板車的小電動車太不安全，現在有規定不準使用了，代駕師傅一般自己都配這種，接到活往後備箱一放就能開車了，到地方再自己騎車去趕下一個單子。”雷師傅很有經驗地告訴記者，“過會車子開出去，上車的十個有八個得是我同行，他們很多都是專職大夜班，碼準了這輛車會經過幾個夜店比較集中的地方，晚上的活兒比較多，能掙不少。”“每天夜裏，我們都在城裏轉悠，哪裏有活兒趴，哪裏的公交車大概幾點到站臺，沒有人比我們更熟悉了。”

半夜接單到八卦洲，

只能在服務區祈禱碰到回城出租

車子在駛出幾站路後進入了城區，上車的乘客多了，果然有不少代駕師傅陸陸續續上車，車廂裏一下子就滿了。這些代駕師傅有的扛着摺疊自行車，也有的直接就是騎着共享單車到公交站臺的。

一位剛剛上車的小黃師傅告訴記者，自己剛剛從新街口附近刷的共享單車騎過來乘車，也有小小的驚喜：平時常用的哈羅單車上裝配了夜燈，騎起來方便多了，而且語音開鎖的時候還有深夜安全提示，感覺很溫暖也很實用。

代駕師傅們互相都很熟悉，上車後有的疲累不已靠在座位上睡着了，也有的開心聊着天，交流一下工作心得，一位小夥子告訴記者，做大夜班代駕生意還不錯，但也很辛苦，尤其是接到一些比較偏遠的單子，比如上次有個同伴接到的單子在半夜開到了江邊的八卦洲，客人到家後，代駕師傅卻沒法回家了：那個地方沒有夜間公交車，用手機喊出租也喊不到，這個師傅剛做代駕不久也不熟悉，稀裏糊塗差點就騎着電動車上了長江二橋，結果被交警攔下來，最後只能在服務區窩着等天亮有公交車纔回來。“其實他也是沒經驗，我們以前也碰到過這樣的情況，可以到服務區去等回城的出租或者快車、過路車，跟人家打個招呼帶回城。”

一塊漢堡一瓶水，

夜行人的互相體諒讓城市的夜“冬暖夏涼”

半夜，剛剛乘高鐵到南京的年輕女生小姚，抱着一堆剛買的肯德基上了Y16，司機王師傅看着這姑娘像是外地過來的，熱心地招呼她：姑娘你可以刷支付寶乘車哦，這幾天夜間還免費呢。

小姚很開心，坐下來一會後，看看離發車時間還有十分鐘，想想又站了起來走到駕駛座，遞了一個漢堡給王師傅，“師傅你辛苦啦，喫個夜宵唄，我這多呢。”王師傅再三婉拒，最後拗不過還是收了下來。

Y16路率屬於公交四公司汽車一隊，車隊的方書記告訴記者：

這趟公交車是從南京南站到南京西站，橫穿整個南京城，路線很長，夜間每20分鐘發一次車，因此帶客量特別多，尤其是晚上高鐵到南京的乘客們趕不上地鐵了，大多會乘這輛車到市區再“各奔東西”。

車隊一共有7位師傅，每個人每週輪休一天。因爲有很多外地乘客，所以剛剛在南京公交線全面開通的支付寶乘車刷卡就特別方便，很多外地人沒有本地交通卡，又沒帶零錢，司機師傅們總是會提醒說，手機支付寶刷也行的。

記者瞭解到，繼支付寶推出“刷支付寶坐南京公交工作日首筆一分錢”之後，從8月8日到8月31日，每晚11點到清晨6點，南京、廣州、杭州、武漢、西安、天津、鄭州七城用支付寶能免費乘車2次。不論代駕司機，還是早班環衛工人，支付寶希望早起趕路和城市夜歸人們多一些方便，願每人都有清涼而暖心的城市支夜。而目前，南京公交集團全面啓用支付寶掃碼乘車，覆蓋主城、江寧、高淳和溧水等在內的約10000輛公交車、近800條線路。

發車前，王師傅一邊做準備一邊告訴記者，深夜乘客不多，但是小姚這樣的暖心事情其實還不少，也有乘客看師傅開車辛苦，遞上礦泉水的。Y16車程很長，王師傅說自己一整個晚上大約開來回三趟天也就亮了，雖然大夜班比較累，但也很有意思。

“公交車上就是一個小小的社會，這種小小的細節上的互相體諒，讓這個城市的夜也變得‘冬暖夏涼’了。”

一年開310天夜車，

每天只能跟孩子一起喫一頓早飯

Y16路的司機姚師傅今年39歲，已經是大夜班的老司機了。他有點愧疚地告訴記者，自己上了大夜班以來，家裏的事情基本上什麼也幫不了忙，孩子上小學三年級，家長會、輔導學習、衣食住行全是妻子安排，自己每年要差不多開310天的夜班車，每天早上7點多才能回到家裏，這個時候孩子正好起牀準備喫早飯，於是一家人的團聚時光就是這一頓早飯，飯後妻子送孩子去上學，自己矇頭睡覺，中午起來簡單喫點東西，繼續睡覺到晚上八九點鐘，起牀準備出門上班，這時候孩子已經要睡覺了。