豐田碰撞測試成績搶眼, 都是TNGA架構在幫忙, 大衆現代還不學學?
摘要：消費者在買車的時候都希望自己能夠買到一臺靠譜的車型，但是隨着市場競爭的不斷激烈，越來越多的車企開啓了自己的減配之路，它們也逐漸對碰撞測試強度較低的國家開始偷工減料區別對待，這樣的做法勢必也會引起消費者的反感，而豐田則死死抓住了這一點，只有讓自己的客戶滿意才能夠取得更高的銷量。除了減配可以避免之外，TNGA也可以爲車輛提供更高的安全性，像是美國市場的碰撞測試強度就要更高一些，豐田爲了迎合美國市場勢必會加強車身的強度，而這一點也是包含在TNGA架構當中的，也就是說在我國生產的豐田車型不僅在國內會取得優異的成績，即使在更爲嚴苛的碰撞條件下它也仍舊能夠保持高水準。
在前段時間中保研又一次公佈出了碰撞測試成績，而在其中豐田的表現可謂是最好的，這也讓很讓很多的網友感到意外，畢竟在之前的日系車一直以一種紙糊車的形象出現在我們的眼前，在它們發生事故的時候往往也是不堪一擊，那麼豐田到底是憑藉着什麼進步飛快，取得了如此優秀的成績呢？
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這個功勞就要歸結於豐田最新的TNGA架構了，可能很多人只聽說過這個架構的名字並不知道它代表的是什麼。TNGA架構是豐田旗下的全球架構，這也代表着它是在全球範圍內統一實行的，這也讓豐田做到了一視同仁，不管是在日本本土、美國還是在我國所生產的豐田車型全都採用了這一架構，而這也就避免了減配。
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除了減配可以避免之外，TNGA也可以爲車輛提供更高的安全性，像是美國市場的碰撞測試強度就要更高一些，豐田爲了迎合美國市場勢必會加強車身的強度，而這一點也是包含在TNGA架構當中的，也就是說在我國生產的豐田車型不僅在國內會取得優異的成績，即使在更爲嚴苛的碰撞條件下它也仍舊能夠保持高水準。
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建設TNGA架構顯然是一個聰明的決定，這也能夠讓消費者感到自己受到重視了，自己並沒有被廠家區別對待。像是大衆、現代等等的車企顯然就沒有做到這一點，它們的美版車型在當地的碰撞測試中取得了極其傲人的成績，但是我們國產化的車型卻表現相當堪憂，這也體現出了一家車企的良心與否。
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消費者在買車的時候都希望自己能夠買到一臺靠譜的車型，但是隨着市場競爭的不斷激烈，越來越多的車企開啓了自己的減配之路，它們也逐漸對碰撞測試強度較低的國家開始偷工減料區別對待，這樣的做法勢必也會引起消費者的反感，而豐田則死死抓住了這一點，只有讓自己的客戶滿意才能夠取得更高的銷量。
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也希望越來越多的車企能夠看到豐田的優異之處，不斷的取其長補自己之短，不要做出傷害消費者內心的事情，只有維護好自己的品牌形象，打造出更加靠譜的車型才能夠讓消費者信任自己，願意再次購買自己的車型，否則自己迎來的勢必是口碑和銷量的雙下滑，到最後受傷的也仍舊是車企本身，畢竟尊重這件事情是相互的，廠家既然不尊重消費者，消費者必定也不會再繼續尊重廠家。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？
