中國車市在今年遇冷，年度汽車銷量下滑已是板上釘釘的事，但豪車市場卻在逆流而上，低迷的整體環境未能影響到豪華車板塊持續增長的勢頭，處於一二線的豪華品牌大多取得較爲不錯的成績。BBA佔領一線的強勢地位暫時無人能敵，但處於二線的崛起也不容小覷，其中以凱迪拉克爲首的二線豪華品牌將進入下一個銷量規模。

20萬+已達成

凱迪拉克近些年在華表現可以用“打雞血”來形容，11月剛過，凱迪拉克就迫不及待地公佈最新銷量，2018年1-11月累計銷量超過20萬輛，至206,650臺，同比大漲30%，遠超去年17萬輛的成績，同時提前達成年度制定的20萬輛目標，在二線豪華陣型依舊毫無爭議的排名第一。

20萬+的銷量規模對於凱迪拉克品牌來說意義重大，相當於品牌的一個新起點，而對於整個二線陣型又有着十分重大的影響，意味着二線豪華已突破20萬輛的銷量節點，未來一段時間15-25萬輛將會成爲二線豪華品牌的主戰場，凱迪拉克則是起到領頭羊的作用。

目前上汽通用凱迪拉克品牌已推出5款車型，分別是XT5、ATS-L、XTS、CT6以及最新上市的緊湊型豪華SUV XT4。在11月銷量成績單上，ATS-L、XTS和XT5月均銷量基本維持在6000臺左右的水平，XT4作爲新兵加入，10月銷量超過4000後，11月進一步達到4238臺，在緊湊型豪華SUV市場中取得一席之地，讓凱迪拉克繼續保持高增長的態勢，延續了其之前優異的市場表現。

相比之下，捷豹路虎在中國市場失勢基本已威脅不到凱迪拉克的地位，預估沃爾沃今年銷量規模爲13萬輛，而雷克薩斯即使增長較快，但今年預估17萬輛的成績也與凱迪拉克相距甚遠。只要凱迪拉克繼續保持穩中有進的發展態勢，拓展更多的細分市場，持續發掘品牌優勢，其二線豪華頭名將在未來很長一段時間內十拿九穩了。

XT4迅速走量

凱迪拉克下半年國產上市了一款SUV車型——XT4，作爲目前入門級豪華運動SUV，全系搭載使用閉缸技術的2.0T發動機，匹配9AT變速箱，售價區間爲25.97-39.97萬。XT4的競爭對手有奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等，這塊細分市場體量不算大，但也是品牌進一步佔領市場的必爭之地，凱迪拉克藉此也將旗下的產品覆蓋面擴大。

在11月銷量當中，XT4拿下4238臺的成績，甚至還一度超越奔馳GLA，成爲豪華緊湊型SUV中迅速上量的選手。凱迪拉克趁勢補齊產品線，12月上市了兩款中低配的XT4車型，售價區間爲28.97和29.47萬元，可以看到30萬以下的價格是用戶最爲集中的主戰區。在其他車型保持熱銷的前提下，XT4迅速走量，將繼續助力凱迪拉克保持高增長。

相比凱迪拉克品牌給消費者帶來美式SUV沉穩、大氣的形象外，XT4這款車所用到的技術也十分值得一提。XT4搭載一臺全新2.0T發動機，最大功率241馬力，峯值扭矩350牛·米，匹配的是9速手自一體變速箱。當你深挖才知道原來這款發動機並不普通，是有“內涵”的，帶有閉缸技術。其配備三段式滑動凸輪軸系統，在巡航工況下，可以關閉2、3號氣缸來節省燃油，提高燃油經濟性。

在品牌力和造型設計方面，XT4可以說並不遜色於其它競爭對手，再加上新產品較爲全面的配置升級，在產品力方面還是具備相當強的競爭力。

旗艦CT6再發力

凱迪拉克CT6是比較特殊的存在，尺寸上直接逼近寶馬7系這類D級轎車，而價格定在C和D級之間，這並不是夾縫生存，相反讓CT6上下通喫，準確的說是一款越級的產品。

而來到新款車型，凱迪拉克的目標更加明確，瞄準國產寶馬5系、奔馳E級，從而展開更加激烈的市場競爭。新款凱迪拉克CT6搭載最新的2.0T發動機，並匹配全新10AT變速箱，價格也變得更加親民，售價區間爲37.97-53.97萬元。

款凱迪拉克CT6的外觀依然保持了“鑽石切割”鋒利的整體風格，而在局部則採用了更加激進的設計元素。車頭大燈保留了標誌性的“淚目”日間行車燈，大燈的形狀則變得更扁平，使得眼神更加犀利，亮點是依舊採用了258顆LED燈源。尾燈造型也有所改變，內飾進行改進優化，檔把造型也換成了電子檔杆，動力系統也得到升級，與其說是中期改款，倒不如看成是一次換代車型。

新款凱迪拉克CT6同時換裝了一臺帶閉缸技術的全新2.0T直列四缸發動機，相比之前參數有所下降，但全新2.0T發動機採用了大量的經濟技術，大幅降低了油耗，同時也滿足國VI排放標準。即使這樣，相比寶馬5系和奔馳E級的低配車型，全新CT6的發動機參數也更漂亮，起售價也更低。

總結：二線豪華一直是比較掙扎的領域，競爭激烈銷量排名也常有替換，而凱迪拉克以首先超越20萬+的成績站穩腳跟，並帶領二線豪華進入更高的規模層次，但兩級分化會更加明顯，具有產品競爭實力的品牌將繼續往前，而失勢且頹勢的品牌還會繼續下跌。凱迪拉克的產品實力不容小覷，隨着拓展更多的細分市場，持續發掘品牌優勢，更加優異的產品組合方式佈局市場，凱迪拉克將會繼續以老大哥的身份引領二線豪華品牌。

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