創新設計+性能科技，現代汽車竟如此深藏不露

在中國現代汽車這樣的“技術流”標籤依舊不顯性，相信隨着更多的性能車導入國內市場，消費者必定會對現代汽車有一個全新的認知。

“這車性能有點變態，我喜歡！”在韓國2018現代汽車技術體驗之旅的試乘試駕環節，一位媒體同行發出了這樣一句感嘆。

對於這個看似有些“極端”的觀點，我和其他同行並沒有感到意外，因爲現代汽車高性能品牌N系列的兩款車——i30 N和VELOSTER N，真的讓我們領略到了“N”多種意料之外的性能體驗。

急速轉彎、超車、加速、剎車……無論是哪種操作，i30 N和NEXO都讓我們着實體驗了一把駕馭賽車式的速度和激情。特別是具有驚人的賽道性的VELOSTER N，以6.1秒破百、秒殺同級的性能，讓這一批“性能控”的老司機們興奮異常。“嗯，很過癮，都有點F1的意思了。”另一位媒體同行隨即附議。

講真，體驗瞭如此高性能的兩款車之後，我們對現代技術體驗之旅剩下的行程有了更高的期待。而且，我們也從試乘體驗中接收到了一個信號：現代汽車還有很多的“乾貨”沒有“運”到中國，而本次麻北生態技術研究所和南陽研發中心向中國媒體開放，意味着現代汽車正嘗試向“技術流”轉型。

那麼，位於韓國的現代汽車技術大本營——麻北生態技術研究和南陽研發中心，究竟藏着哪些不爲人知的“乾貨”呢？

氫能源技術的獨門祕技

在全球低碳環保、節能減排壓力加大的共識下，新能源汽車已經逐漸在汽車市場中站穩腳跟。在諸多新能源產品之中，能夠完全實現零污染、零排放，並被國際公認爲“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，更是成爲全球新能源汽車行業的角逐戰場。在氫能源領域，現代汽車又有哪些過人之處？

很多人知道氫能源技術是因爲豐田的氫燃料電池車FCEV，但事實上，現代汽車的氫能源技術研究也已經有20年的歷史了，而麻北正是現代汽車的氫能源研發生產基地。

1998年，現代汽車開始進軍氫燃料電池車領域，2013年，其發佈了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產的燃料電池汽車。2018年，被譽爲“終極環保車”的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產，奠定了現代汽車在氫能源技術領域的領先地位。

作爲現代汽車在新能源領域的最新技術代表量產車型，NEXO將重點放在了開發符合氫燃料電池汽車身份的個性化未來型設計，各項參數均處於領先水準。考慮到未來出行的方方面面，NEXO沒有按照普通車的模式進行設計，每一步都源自全新的設計理念，在設計上極具突破性。

衆所周知，氫燃料電池車的安全是消費者關心的重中之重。NEXO搭載了現代汽車最新氫燃料電池系統，續航里程可達609km，在零下30度的低溫環境下可以順暢啓動，充滿燃料只需５分鐘，有着高效系統、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優勢，是現代汽車氫能源技術的集大成之作。

總體來看，新一代氫燃料電池車NEXO，不論是產品性能，還是智能駕駛技術，抑或是能耗可靠性等多個方面，都得到了全面提升，以更加高效環保的特性，爲全球移動出行提供了新的範本。隨着全新一代氫燃料電池車NEXO的到來，意味着現代汽車的燃料電池的關鍵技術已經獲得階段性突破。

革新產品設計理念

汽車行業正在經歷前所未有的鉅變。技術升級、消費升級以及共享經濟，帶來了更多的課題與挑戰。更爲重要的是，消費羣體需求與過去有着本質的差別。也就是說，車，不再只是車，而是一種生活方式。

爲了迎合多元化的消費需求，現代汽車在產品設計理念上正在進行大膽的創新和突破。“現代汽車不要做“套娃”式的設計，而是強調在統一設計理念之下，爲每一款車賦予個性化的設計。”現代汽車中國設計總監Simon Loasby表示。

現代汽車中國設計總監Simon Loasby

據Simon Loasby介紹，LA FESTA菲斯塔是Sensuous Sportiness設計理念的首款量產車，其除了擁有備受好評的超高顏值外，7.6秒破百、秒殺同級的性能表現，更是刷新了消費者對現代品牌的認知和印象。

值得一提的是，現代汽車高性能品牌N系列首次正式在中國媒體面前亮相。N系列是現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發中心正式創立的高性能品牌，在品牌負責人Albert Biermann的帶領下，現代汽車N系列已經形成了豐富的產品矩陣，包括i20 WRC賽車、i30 N和VELOSTER N等多款車型。

現代汽車N系列品牌負責人Albert Biermann

作爲現代汽車高性能車系列的首款量產車，i30 N自歐洲市場推出一年以來，其憑藉不錯的產品品質，贏得了一大批忠實簇擁。而另一款N系列產品Veloster N也是一個“狠角色”，在韓國已經銷售了四個月，銷量超出預期7倍以上。

通過N系列產品，現代汽車正在吸引更多追求駕駛體驗的年輕人。而面對中國年輕客戶對汽車性能和風格的新需求，現代汽車N系列產品也在積極尋找在中國市場新的機會。

前瞻技術刷新認知

當然，瞭解現代汽車的人都知道，其是一家熱衷於搞研發，固執於科技進步的車企。而作爲現代汽車的技術大本營，南陽研究所集成了現代汽車集團的產品企劃、動力總成、造型設計等多項核心功能，並配備風洞、碰撞試驗場和駕駛測試等設施。也正是得益於多年來在研發領域的投入，現代汽車才能在短短50多年時間內躋身全球五大車企和全球100大品牌40強。

要知道，在國內合資陣營過去十多年的規模化比拼中，北京現代憑藉多款熱銷產品，一直維持在前四的位置。從2013年至2016年，北京現代連續4年銷量破百萬，其創造的15年突破900萬輛銷量的“北現速度”一直爲業界津津樂道。

但面對競爭日趨白熱化的中國車市，北京現代也在積極調整變革策略：通過加速技術升級、產品煥新以及品牌力的塑造，進而繼續保持其在中國市場的領先優勢。

其在產品層面的具體做法，是圍繞“三縱三橫”產品發展思路，推出了兩款高性能產品ENCINO 昂希諾和LA FESTA菲斯塔。在新能源領域，北京現代今年年中推出了全新索納塔插電混動，使其成爲首個實現EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資車企。此外，百度智能網聯2.0系統的率先搭載、ADAS智能安全駕駛前沿技術的領先應用，都印證了北京現代的技術底蘊。