2019年5月份，被媒體炒的沸沸揚揚的水氫發動機在河南省南陽市正式下線。據報道，該發動機是青年汽車研發的。根據青年汽車官方的介紹，這款發動機不用加油，也不用充電，只需要加水就可以行駛。

青年汽車的創始人龐青年還介紹說，水氫燃料車是一種特殊的催化劑，在催化劑的作用下，最終可以實現在不加油不充電的情況下，續航里程可達500公里，轎車更可達到1000公里。

隨着關注的人越來越多，很多學術界以及科研界的專家、學者對於水氫發動機提出了質疑，而青年汽車官方一直沒有做出明確的回應。

近日，又一件事情的發生，讓青年汽車再次成爲關注的焦點：杭州青年汽車有限公司正式宣告破產!

11月18日，公告網信息顯示杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，依照相關規定，裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

杭州青年汽車有限公司成立於2008年6月19日，註冊資金爲3億多，是青年汽車集團有限公司旗下的子公司，法定代表人就是龐青年。

另外，公開資料顯示，青年汽車集團有限公司存在多條嚴重違法、經營異常等風險信息，法律訴訟多達106起，多位高管的股權已經被凍結。

青年汽車集團到底是一個什麼樣的車企?其創始人龐青年是一個什麼樣的人?

早在2004年，青年汽車創始人龐青年收購了雲雀汽車，雄心勃勃的要進入轎車領域。而在此前，青年汽車已經在生產客車和卡車，且客車曾佔據了全國70%以上豪華客車的市場份額。至此，青年汽車成爲國內第一家同時擁有商用車和轎車兩大領域的民營車企。和吉利汽車一樣，青年汽車也是浙江省重點扶持的汽車企業，僅此兩家。

後來，青年汽車又與英國蓮花汽車的母公司馬來西亞寶騰汽車在技術上進行合作，推出了青年蓮花這個汽車品牌。也生產出了L3、L5、競速、競悅等幾款車型，後又計劃收購薩博。但由於種種原因，導致收購一事擱淺。

與蓮花汽車的技術合作到期後，因爲沒有技術儲備，青年蓮花就再也沒有推出新的車型。自2012年開始，青年汽車全國多個生產基地停產。2013年，青年蓮花全國有20家經銷商退網，甚至出現了全國經銷商齊聚青年汽車集團維權的事件。

與此同時，青年汽車集團有限公司董事局主席、青年汽車董事長龐青年也先後20次被列爲失信被執行人，並被採取限制消費措施。據媒體報道，龐青年曾說過要造就造100萬以上的好車，從他的話中可以感受出來他的氣魄和膽量。

關於青年汽車破產一事，青年汽車內部人士回應稱，破產的青年汽車只是青年汽車集團有限公司旗下的一個子公司，並非集團要破產，集團不會因爲旗下子公司破產或一次被申請破產就真的破產了。他還透露：“公司正在進行重組，一切工作正常運轉。”

種種跡象表明，如今的青年汽車，確實危機重重。

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