近日，捷豹路虎官方宣佈從國內多家金融機構獲得了一筆總金額爲50億元的循環信用貸款，期限爲三年。

作爲來自英國的豪華汽車品牌，在前些年，捷豹路虎在國內確實一度十分暢銷。特別是在2012年到2016年之間，捷豹路虎在國內的銷量是遠超沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯的。

數據顯示，2012年路虎捷豹在國內的總銷量爲7.3萬輛，同比增長了74%，位居國內豪華品牌銷量排行榜第4名，僅次於奧迪、寶馬和奔馳：到了2013年，捷豹路虎在國內的全年銷量爲9.52萬輛，依舊是排在奧迪、寶馬和奔馳之後，位居國內豪華汽車品牌銷量榜第4名。彼時的雷克薩斯、沃爾沃和凱迪拉克全年銷量分別是7.4萬輛、6.11萬輛和5萬輛；最後的輝煌是在2016年，捷豹路虎銷量雖然依然排在豪華品牌的第4名，但是和銷量猛增的凱迪拉克差距已經非常小了：捷豹路虎全年銷量爲11.9萬輛，凱迪拉克全年銷量爲11.6萬輛。其中捷豹路虎同比增長了28.7%，而凱迪拉克同比增幅爲45.9%。

2017年，凱迪拉克全年總銷量爲17.4萬輛，同比增長了45.3%，替代捷豹路虎，成爲國內銷量僅次於奔馳、寶馬和奧迪的豪華汽車品牌。捷豹路虎2017年總銷量爲16.07萬輛，同比增幅爲21.3%。

最糟糕的是2018年，雷克薩斯和沃爾沃分別以16.04萬輛和13.05萬輛的成績超越捷豹路虎。而捷豹路虎在2018年總銷量爲11.47萬輛，同比下降21.6%。

至此，捷豹路虎徹底淪落爲三線豪華汽車品牌。

2019上半年，爲了搶佔市場，捷豹路虎開始大幅降價，其中捷豹和路虎車型優惠幅度爲4.2萬和8.5萬元。到了2019年下半年，捷豹路虎的優惠再加大，37.58萬元起售的捷豹XFL 27萬元左右就可以提車，路虎攬勝極光終端的起售價也在28萬元左右，優惠力度也非常大。即便如此，仍然沒有挽回頹勢。

印象中，曾經的路虎攬勝極光應該是要加價20萬才能提車的。如今有着巨大的優惠，爲何卻無人問津？

歸根結底，不斷加劇的市場競爭和質量問題是導致捷豹路虎銷量下滑的主要原因。

爲了搶佔市場份額，奧迪、凱迪拉克和沃爾沃這些豪華品牌價格一降再降，對捷豹路虎銷量的低迷有着很大的影響。

再來看一組數據：2017年捷豹路虎在國內召回車輛10.6萬輛，佔總銷量的72.5%。2018年召回車輛10.7萬輛，佔總銷量的93.04%。2019年召回車輛7.4萬輛，很遺憾沒有查詢到2019年捷豹路虎在國內的總銷量。

全球範圍來看，根據J.D.Power發佈的2019年新車質量報告顯示，路虎和捷豹的百車故障分分別是168和224，也高於行業平均值135。

面對現狀，捷豹路虎除了降價，恐怕真的沒有別的選擇了。

於是，今年2月份剛剛上市、起售價爲35.68萬元的路虎發現運動版上市不到一個月，就優惠了5萬元。5月份，這款車7.5折便能提車了。

整體來看，在接下來的日子裏，捷豹路虎依然會走的很難。不知道這50億，能撐幾年。

換言之，50億能否挽救捷豹路虎？

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