又一硬貨MPV來襲！車長超6米，後排配頭等艙座椅，買車還送冰箱
近幾年，隨着國產造車技術的進步，很多車企都在尋求向高端發展，其中很多車企已經推出了不少的中端MPV車型，比如傳祺GM8、大通G10算是兩款比較成功的車型，雖然銷量不是很高，但至少已在市場中站穩了腳跟。其實除了這些我們比較熟悉的車型，還有幾款小衆車型做得也很不錯，就比如我們今天要說的華頌7，它是華晨汽車旗下一個專注於中高端MPV領域的子品牌，首款車型就是華頌7，而我們今天要說的並不是華頌7這款車，而是華頌7的加長版，絕對算是一款豪華MPV，因爲其車長超過6米，並且後排被頭等艙座椅，下面我們具體的瞭解一下！
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華頌這個品牌很多人都很陌生，它是華晨汽車旗下的一個子品牌，旨在生產國產中高端MPV車型，而華頌7當時上市的主要競爭對手就是別克GL8車型，因爲它的定位就是一款商務豪華MPV，但無奈因爲品牌認可度不高，所以它的銷量自然慘不忍睹，不過華晨並沒有放棄這款車，在最近的車展中，華晨又亮相了一臺MPV硬貨，它就是華頌7的加長版，很顯然它的定位就是高端豪華MPV，雖然品牌依舊讓人陌生，但從產品來看，它的實力還是很強的。
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華頌7加長版的外觀設計雖然延續了普通版的設計，但細節之處都有改動。中網採用了類似雷克薩斯的紡錘形設計，並且還給予黑化處理，視覺效果十分大氣運動。中網的鍍鉻飾條也做了加厚加寬的處理，讓整個車頭更爲霸氣，底部類似玉如意的下脣設計激進，配合寬幅進氣格柵，變得犀利無比。所以在所有細節的改動後，華頌7加長版車型的顏值有了很大提升，相當的霸氣豪華！
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來到車身側面，可以很明顯的看出在前後車門之間多出了加長的部分，這段區域的長度爲1米。以普通版5102mm的車長來計算，那麼這款華頌7加長版車型的車身長度達到了6102mm，已經超過了小型乘用車的上限6米，所以這款車將來量產後要上黃牌，並且C1駕駛證還駕駛不了。可見將來買這輛車的人一定是非富即貴，因爲這樣一款車必須要有專職司機。
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其實對於這樣一款車它的車身內部纔是最大的看點。先來看看，前排駕駛艙部分，幾乎與普通版華頌7沒有區別，沒有任何豪華感可言，可見這就是很明顯的司機艙。這款車的後排纔是它的精髓。
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作爲一款加長版車型，它採用了6座佈局，不過起六座佈局方式不同於常規車型，它的後排採用了對置式四座，並且四個座椅全部採用了頭等艙座椅，加熱通風按摩自然是標配，並且還配有電動腿託和多級可調。它的後排空間和前排是獨立的，中間被隔斷隔開，並且在隔斷上放置了一塊56寸的液晶屏幕作爲後排的娛樂設施，而爲了能與前排的司機溝通，新車內部配有語音通話功能，按住講話就能實現前後排的溝通。
華頌這個品牌很多人都很陌生，它是華晨汽車旗下的一個子品牌，旨在生產國產中高端MPV車型，而華頌7當時上市的主要競爭對手就是別克GL8車型，因爲它的定位就是一款商務豪華MPV，但無奈因爲品牌認可度不高，所以它的銷量自然慘不忍睹，不過華晨並沒有放棄這款車，在最近的車展中，華晨又亮相了一臺MPV硬貨，它就是華頌7的加長版，很顯然它的定位就是高端豪華MPV，雖然品牌依舊讓人陌生，但從產品來看，它的實力還是很強的。
華頌7加長版的外觀設計雖然延續了普通版的設計，但細節之處都有改動。中網採用了類似雷克薩斯的紡錘形設計，並且還給予黑化處理，視覺效果十分大氣運動。中網的鍍鉻飾條也做了加厚加寬的處理，讓整個車頭更爲霸氣，底部類似玉如意的下脣設計激進，配合寬幅進氣格柵，變得犀利無比。所以在所有細節的改動後，華頌7加長版車型的顏值有了很大提升，相當的霸氣豪華！
來到車身側面，可以很明顯的看出在前後車門之間多出了加長的部分，這段區域的長度爲1米。以普通版5102mm的車長來計算，那麼這款華頌7加長版車型的車身長度達到了6102mm，已經超過了小型乘用車的上限6米，所以這款車將來量產後要上黃牌，並且C1駕駛證還駕駛不了。可見將來買這輛車的人一定是非富即貴，因爲這樣一款車必須要有專職司機。
其實對於這樣一款車它的車身內部纔是最大的看點。先來看看，前排駕駛艙部分，幾乎與普通版華頌7沒有區別，沒有任何豪華感可言，可見這就是很明顯的司機艙。這款車的後排纔是它的精髓。
作爲一款加長版車型，它採用了6座佈局，不過起六座佈局方式不同於常規車型，它的後排採用了對置式四座，並且四個座椅全部採用了頭等艙座椅，加熱通風按摩自然是標配，並且還配有電動腿託和多級可調。它的後排空間和前排是獨立的，中間被隔斷隔開，並且在隔斷上放置了一塊56寸的液晶屏幕作爲後排的娛樂設施，而爲了能與前排的司機溝通，新車內部配有語音通話功能，按住講話就能實現前後排的溝通。
