（原標題：買車就給1500萬韓元，日系車在韓“打骨折”式補貼！最大贏家卻是德系車）

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據韓聯社報道，有日系車品牌在韓國推出了大力度促銷活動，有的甚至是在“打骨折”價推廣，其中包括日產和本田等汽車品牌。日產汽車於10月開始在韓國提供最高達550萬韓元（約合3萬元人民幣）的加油補貼；本田汽車則爲購買大型SUV車型的客戶提供最高達1500萬韓元（約合9萬元人民幣）的購車補貼。

據瞭解，自從日韓兩國之間的貿易戰在7月爆發後，韓國就發起了“抵制日貨”運動。此後，日系車在韓國的銷量一路走低，可謂是在韓銷售歷史上的一次“滑鐵盧”。爲了挽救頹勢，日系車企承諾爲購車客戶提供購車補貼，讓利幅度達到了前所未有的高度。

其實，日系車在韓國市場一直表現不錯。有分析認爲，日本車企在韓國市場很少打折促銷，此次如此大規模的促銷實屬無奈之舉。

日系車在韓遭遇“滑鐵盧”

今年8月以來，日本和韓國之間的關係愈發緊張。日本經濟產業省頒佈政令，在簡化出口審批手續的貿易對象“白色清單”中刪除韓國。爲了反擊，韓國政府也將日本從本國“白名單”中清出。

自日韓兩國之間的貿易爭端正式開始後，汽車是受到較大影響的一類產品。從“抵制日貨”運動爆發以來，7月至9月間日系車的銷量遭遇了斷崖式下跌。有統計數據顯示，日系車在韓銷量7月減少17.2%，8月減少56.9%，9月減幅進一步擴大至59.8%。

原本在韓國市場一直佔據優勢地位的日系車竟如此脆弱，銷量在短短三個月內下降了近6成。豐田汽車發言人曾公開表示：“我們認爲最近銷量下降是受到了近期日韓關係的影響。”無奈之下，日系車品牌開始各顯神通，希望通過大幅度的讓利挽回韓國消費者的心。

韓國進口車協會最新公開數據顯示，韓國10月新登記日系車同比減少58.4%，至1977輛。值得注意的是，此前公佈的9月新登記日系車數量則是1108輛。在促銷之後，日系車10月銷量環比上升約78.7%，四個月來首次有所上升。看來，日系車企給予的巨幅優惠頗有成效，韓國消費者也心動了。

即使日系車在韓國市場銷量已有所回暖，但畢竟元氣大傷，恢復仍需一段時間。在日系車表現不佳的這段時間，德系車銷量增長喜人。數據顯示，梅賽德斯-奔馳10月在韓國售出8025輛，創下單月最高銷量紀錄，同比增加26%。此外，德系車品牌寶馬和奧迪的銷售增長也很可觀。

德系車或成最大贏家

據韓國媒體透露的一份資料顯示，在韓國進口車市場的銷量排名中，前50名中就有24款德系車。由此可見，德系車現在已經成爲大部分韓國消費者的購車首選。

雖然日系車在韓國市場銷量萎靡，但是韓國本土的汽車製造商也不容小覷。衆所周知，韓國現代汽車、起亞汽車都是成立已久的老牌車企，但爲何在具備本土優勢的情況下仍然輸給了德系車？

韓國車企的產銷量從2016年起就一直在下滑，2019年似乎也沒有明顯起色。據韓國各車企於11月1日公佈的銷售數據顯示，現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商10月全球銷量約爲70.4萬輛,較去年同期減少4%。

公開資料顯示，在韓國市場最受歡迎的德系車包括奔馳E級、寶馬5系以及奧迪Q7等車型。韓國消費者似乎更鐘情德系車的中高端豪華車型，韓國本土的車系不受歡迎似乎情有可原。以起亞汽車爲例，產品線衆多，定位卻不明晰，導致其近幾年來口碑平平，在國內市場無法佔據上風。

此外，汽車的品質問題更是影響消費者購車的重要因素。據韓聯社最新報道稱，韓國交通局已經發現29家汽車製造商出售的約2.9萬輛汽車存在製造缺陷，其中包括韓國的現代和日本的豐田等。

根據韓國交通安全研究所進行的汽車合格調查表明，其中有8873輛現代Grandeur IG汽車不符合安全標準。Grandeur IG上市時曾被現代汽車視爲“市場突破口”，現在這款車竟然也掉入到質量不合格的泥沼。如果該車在行駛過程中出現問題，很可能造成無法預料的傷害。

由此可見，不僅是日系車的促銷讓消費者心動，韓系本土車的衰退在一定程度上也給日系車留下了喘息的空間，讓其銷量有所回升。但目前看來，佔據韓國進口車銷量大半市場的德系車纔是最大的贏家。