一線豪華品牌中的寶馬、奔馳和奧迪，有多少豪華品牌試圖動搖它們的地位終究以失敗告終。而今雖說二線豪華車系中的雷克薩斯、凱迪拉克和輝騰仍是國人熱捧的對象，但與其品控、內飾配置和親民價等因素有關，然而像皇冠、雪鐵龍C6、謳歌等上市揚言完爆那德系三劍客，現即使狂降價格仍賣不動。不過謳歌和皇冠還有過比它們還風光的時期，而像今日相車的主角-阿爾法羅密歐Stelvio算是在國內毫無存在感。然而同是在超級跑車有很深締造的保時捷和蘭博基尼，當它們放眼於國內SUV市場，旗下的每一輛車在未上市就已經吸引廣大愛人車的眼球了。而當阿爾法看到保時捷的成功，不久便推出Stelvio躋身於中型SUV市場。

當然，我們無需質疑它是否有資格去挑戰國內當下豪華車的標杆。但不可否認阿爾法羅密歐Stelvio仍通過自身的特點詮釋着豪華。而且結合其當前銷售量月均大多維持在幾百臺，直觀反應出這款豪華車是不被國人待見的。同時Stelvio定義爲一輛中型SUV且起步價在39萬左右，而今列於這塊細分化市場中的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L在售價同樣爲39萬起左右起步，顯然是直接對標它們的一款豪華車。然而單從銷售量而言，其完敗奧迪Q5等一線豪華車了。但Stelvio在這三方面的表現絕對有實力博取消費者青睞的。又一進口完敗奧迪Q5！車重2噸配V6，百里加速3.8秒，39萬起仍嫌貴！

首先，寶馬、奔馳和奧迪已是滿街跑的豪華，在視覺衝擊上並非雷克薩斯會輸於它們。而Stelvio一樣具有自己的外觀特點，三葉式的進氣格珊和氙氣大燈組與LED日間行車燈，再運用車廓線勾勒，依舊使得前臉個性化十足而不失潮流感。懸浮式車燈和18英寸鋁合金輪轂加之極具有攻擊性的腰線，結合其長4.7米，使得車身側面十分激進且修長，顯然Stelvio的外觀設計比奧迪Q5對當下年輕人的衝擊力度更大，而汽車外觀的新元素仍是令消費者大飽眼福。

其次，擁有比奧迪Q5大一圈加之2818mm軸距的Stelvio，自然車內十分寬裕。而且全系標配支持4方調節的皮質方向盤和真皮座椅，四輪獨懸和可變懸架的加持，在舒適度上又何嘗會比奧迪Q5差。同時當下豪華車中的潮流元素像全景天窗、5氣囊、中控彩色大屏、感應雨刮、自動空調、倒車影像均是全系標配。另外，中控臺的設計和用材實在有不輸當下豪華車的表現，整個中控臺被軟材質包裹且全爲旋鈕式的按鈕加之那擋杆的結構，自熱車內流露出的檔次感是足以與奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3媲美。

最後，如此激進的外觀又怎麼少了強大的動力支撐，更何況在對超級跑車締造有着深厚功底的阿爾法呢。Stelvio自重2噸且搭載一款高低功率版的2.0T渦輪增壓發動機和一款V6發動機，與傳動方面的8AT搭配。其中的低功率版的2.0T發動機坐擁200馬力，不僅最高車速達到214Km/h還能做到百里加速爲7秒的表現。同時，這2.9T+8AT四葉版的Stelvio不及能最高車速可達283Km/h，更是百里加速僅爲3.8秒。如此強大的動力又怎是同級豪華車能媲美的。

總之，Stelvio論外觀的衝力度、內飾配置及動力方面，是完全有叫板當下一線豪華品牌的資本。而且拋開其產品力，倘若與同價位的奧迪Q5相提並論，其內飾配置及動力方面的表現似乎比奧迪Q5更有厚道一說。但是阿爾法這品牌想必對酷愛跑車的消費者纔不會陌生，自然在國內產品力幾乎爲0，再加上上市就與一線豪華車型中的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5在售價方面平坐，顯然其毫無優勢可言。但是Stelvio各方面的表現完全能與豪車這二字直接掛鉤，無非又是一款進口車完敗奧迪Q5罷了。